運行開始5年・・・“しまかぜ”乗車レポート(復路)

時を同じくして近畿日本鉄道では「近鉄特急運転開始70周年記念キャンペーン」と称して、特急停車駅でスタンプラリーを展開していた。



同行の息子は、こちらのスタンプを集めるのも主要な目的である。

よって、賢島から帰る際には、普通列車を乗り継いで、スタンプ設置駅ごとに下車することになる。

おかげで下車駅ごとにホーム先端から近鉄車輛を撮影する機会に恵まれた。



鵜方駅では伊勢志摩ライナーと30000系ビスタカーの迫力ある離合シーンが撮れた。

ビスタカーの特徴であるダブルデッカー部分に伊勢志摩ライナーのレモンイエローが映えて美しい。



志摩磯部駅は、志摩スペイン村への最寄り駅

橋上駅の駅舎やホームにもスペイン風の意匠が施されているが、駅舎の内部は経年劣化が進んでいて痛々しい。



ＪＲ参宮線と接続する鳥羽駅では、ＪＲ東海の車輛が見受けられる。

数本の島式ホームと広い構内を有するＪＲ鳥羽駅ではあるが、乗客へのサービス面では近鉄の圧倒的な優位を感じさせる。

三重県下でも屈指の乗降客を誇った国鉄鳥羽駅であったが、昭和45年の近鉄鳥羽駅の開業により乗客が激減した。



一方近鉄電車線では、次の普通列車を待つ間に、京伊・名伊・阪伊特急の数々が往来する。





ビスタカーには、汎用特急車両が併結されていたが、車両カラーに統一感がないのが惜しまれるが、こんな姿もしばらくすると見慣れなくなると思えば記録に撮っておくべきである。



他の列車と比較しても、観光特急の名にふさわしい“しまかぜ”も京伊特急として登場。





鳥羽・多気間の普通列車は、駅舎に近い０番ホームに停車



やはり伊勢に来たなら伊勢神宮を参拝しなきゃ・・・宇治山田からバスで外宮に向う



神前に詣でた後に、鳥居前の赤福で一休み・・・・



松阪では、ＪＲホームまで駅弁を買いに走る。

松阪といえば・・・特撰元祖「牛肉弁当」である。￥1,350-



蓋の裏には、牛肉弁当誕生秘話が記載されており、箸を進めながら当時に思いを馳せることができるようになっている。






「モー太郎寿司」は\950-
海苔巻の中身は、「あら竹」オリジナルの「牛肉しぐれ」が入っている。

牛肉しぐれは美味ではあるが、味が単調なので、半分くらいで満足してくる。



さてさて、本日の釣果は、志摩線全駅制覇！！！



鶴橋駅もスタンプ設置駅なので下車するが、19時頃の鶴橋は狂暴である。

この燻ぶり具合を見よ・・・高架下は向こう側が見えなくなっている。



改札口前の本屋の書籍にも焼き肉の匂いが染み込みそうな気がしてならない。



ところで・・・



後日、息子君のスタンプシートの状態・・・春休みを利用してあちこち出回っているようだ。

なぜ下市口が抜けてるのか？と聞くと大和上市で間違って下車してしまったことにより、時間がなくなったとのこと・・・惜しい！


　(参考)



5年目となる“しまかぜ”の登場時の写真と動画(H25.9.8鳥羽)・・・やはり今より艶があるように感じる。

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（2018.4.18後日譚）

昨日、息子が近鉄特急70周年のスタンプラリーをコンプリートしました（祝）





5路線のピンバッチと、完全制覇の特別ピンバッチ（制覇賞）を入手してご満悦です。