青春18きっぷ・出雲一畑紀行(その3)

ココまできて出雲大社（おおやしろ）に詣でずに帰る訳にはいかない。



夏の夕陽も傾き始め、参拝者も数少なくなった頃、拝殿に到着

この屋根の形状が大社駅のモチーフとなっている。




ご縁をいただきに来たのだろうか・・大注連縄に歓声を上げているソバージュの女性たちを尻目に、心静かに参拝

　　　・・・ＪＲ大社線のみならず一畑電車まで廃止になりませんように・・・




この神籤の数は凄まじい・・・人の望みの何と多いことか！



参詣を終えると、参道にもずいぶん陽が翳ってきた。



出雲大社神苑内には、D51-774が保存展示してあった。

※この後、この機関車は、平成13年に旧JR大社駅整備事業として旧大社駅構内に移設展示されることになる。



出雲大社前駅の1番ホームに停車中のデハ3

仄暗い場所にいる古典電車は、その存在感たっぷりで、年月のもつ凄味すら感じられる。






その車内の様子をレンズを換えて撮り比べてみた。

　　　↑50mm標準レンズ（ズマリット）　　　　↓20mm超広角レンズ（ルサール）

全く別の被写体のような感じがするし、主張するものが違ってくるように感じる。





川跡駅で乗り換えて電鉄出雲市に行く



ＪＲ出雲市駅・・・駅前の蕎麦屋で“出雲そば”を夕食にして、来るべき夜行列車に備える。

出雲市駅はこの後、平成10年には高架駅にその姿を変えてしまうことになるのだが、この当時はまだ地上駅だったし、“しまねっこ”もいなかった。



山陰本線のホームから撮影した一畑電鉄の電鉄出雲市駅の夜景・・・思えば、この駅が地上にあった時代の写真はこれ一枚限り。

よく撮っておいたものだ。



最終の特急“やくも”を見送り、あとは乗るべき列車の到来まで待つのみだ。








DD51に牽引されて、臨時快速列車“ムーンライト八重垣号”が入線してきた。



編成は、14系座席シュプール4輌＋スハネフ14-49(3段式寝台）の5輌

快速列車なので、今回利用した青春18切符でも乗車できるが、寝台車を利用する場合は別途乗車券まで必要となる。



乗車車輛は、オハ14-258

翌8月18日の最初の停車駅は岡山なので、その先は普通乗車券を買わなくてはならない。

しかし、往復夜行列車を使うことで、18切符の1枚分をフル活用でき、値打ちのある旅ができた。



　　

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