令和元年 束の間の夏休み/箱根登山鉄道

それは、箱根登山ケーブルの“公園下駅”のすぐ横にある。



国民宿舎「太陽山荘」



昭和17年に建築された本館と別館は竜宮城のようなクラシックな意匠となっていて、国の登録有形文化財に指定されている。



温泉は、この地で噴出すするものではなく、遠く大涌谷に噴出す蒸気を造成した温泉を長いパイプで導いて来たもの。
よって、箱根山上の温泉のような白濁した硫黄泉が楽しめるのだ。



源泉名の表示が、ややこしい！



雨が降ったり止んだりの生憎の天候だったが、おかげで汗をかかずに済ますことができた。





スイスのレーティッシュ鉄道とは登山鉄道同士の姉妹鉄道である。
そもそも、箱根登山鉄道建設の際に、技師がスイスに派遣され、現在のレーティッシュ鉄道ベルニナ線が参考にされたためだ。
その視察の報告を受け、最急勾配80‰の粘着式鉄道として登山鉄道を建設することになった。



１５：３４発の箱根湯本行きのベルリナ号に乗車

この電車が登場した昭和56年にこの地を訪れたが、あれから38年か・・・

そのときの1000形ベルリナ号




上大平台信号所でスイッチバック　　急峻な勾配と曲線が山岳鉄道の重要な要素である。

線路が雨に濡れているので、カーブで散水することはないのだろうか。



ちょうど強羅で見送った列車が登ってきた。　

１０８号車の正面が撮れたが、こちらの車輌のフロントガラスにピントが会ってしまったようだ。
しかし雨の日の風情は感じられるネ・・・負け惜しみ



ベルリナ号の車内の様子



近代化産業遺産の銘板と平成22年の行幸記念プレートが並んでいる。



箱根登山鉄道の開通が大正8年なので、今年で100周年
そして箱根彫刻の森美術館の開業が昭和44年なので今年で50周年
ともにメモリアルイヤーのようだ。






小田原までは、再びロマンスカーに乗ることとなった。



今回は、昨年登場したばかりの新車ＧＳＥ(70000形)である。





この車輌の運転室は、パノラマ席の上部にある。

そして、運転室に入るには、前方右側の天井から梯子を伸ばして登らなければならない。

かなり面倒なシステムになっている。これもお客様へ快適空間を提供する企業努力の現れである。







今回は最後尾の席に着く。よって展望車のように景色が遠のいていく。
これもまた一興なり！



箱根湯本を出ると、3本のレールが敷かれていることが良くわかる。



16:30風祭駅で湯本行きと離合



楽しい小旅行も終わりに近づいた。

小田原からは、こだまで帰阪する。しかし、こだまからの接続が悪いね。結局名古屋まで各駅で行くハメになった。



小田原駅で購入した“こゆるぎ弁当”が夕食。これも38年前と一緒だ。

ビールがレギュラーサイズなのは、間違って買ったため。



美味しくいただきました。