昭和54年 国鉄時代の山陰本線駅巡り

保津峡の次は馬堀駅

現在はトロッコ亀岡駅と隣接し観光客の利用が多い　

しかし、こんなにも自転車通勤・通学者が多いのか・・・



当時の亀岡駅はクラシックな佇まいの地方中心駅だった



亀岡駅を過ぎると並河駅・・・カーナビなんてない時代なので、幹線道路から離れている小駅は地図から見つけるのは難儀した。

小型の駅で、ジオラマに取り入れたくなるような恰好の形状だ

民家の障子のようなホーム側の障壁が面白い！



木陰で涼んでいるのか、下着姿の子供連れの姿が昭和的で好ましい



先頭車がキユニ28の下り普通列車が入ってきた



乗降客もほとんどなく列車は行ってしまった・・・

フランチャイズ制を採っていた「お菓子のコトブキ」も今となっては見られない



次は千代川駅・・・並河駅と同じ昭和10年に誕生した駅だが、駅名板はともかく令和の今でもこの風情を留めていると聞く



八木駅　亀岡駅と意匠の類似する駅舎であつたが、現在ではともに建替えられ、このような比較することは叶わない。

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この昭和54年に京都駅 - 園部駅間の複線化、京都駅 - 綾部駅間の電化が決定され、嵯峨駅- 馬堀駅間の新線への切り替えおよび複線化工事が着工し、平成2年3月には京都駅 - 園部駅間が電化された。

また平成8年に二条駅 - 花園駅間が高架化されたことにより、その環境は一変した。


当時と同じ佇まいを残すのは、丹波口と千代川駅のみにて、残念ながら、その多くは昔日の風情として偲ぶしかない。