「餘部鉄橋よ永遠に！！」

高校時代、臨海学校の思い出を閉じ込めた諸寄を静かに過ぎ、第一の目的地餘部に至りぬ。

隧道を抜けるや否や、高さ４１mの大鉄橋。

右手に日本海の碧き海、左手には残雪まだ多き連山と一気に視野が開かれるとともに、直下を見るや、鉄路ありたる大地は何処ぞ。遥か下方に家々の甍が散在するのみ。

嗚呼、明治の先達、偉大なるモノを造りしものよ。と感嘆せば橋梁をはや渡り終え、餘部の駅に着きぬ。

(始発駅大阪から７時間を要した。よく飽きもせずに乗っていたものだ。)

橋梁目当てに訪問する者多き故か、駅付近には、撮影所なるもの設けありて、多少の同類の姿も見ゆ。

また、里に下りて、仰げば、その高さ愈々高く、行く列車の小さきこと、我々の模型と見違う程なり。

上り特急まつかぜ２号、下りだいせん１号、上りだいせん４号などなど・・・(当時は、まだ転落事故の起こる前で、線路脇の転落防止柵なんてなかったので、車両の写真かも撮りやすかった。)

数本の列車を著しき感慨をもって写真機に収めしのち、１５時１５分普通列車米子行835ﾚに乗りて、今日の宿泊地米子へと向かう。

編成は、DD511176+スユニ502005+マニ60107+オハフ452110+オハ472005+オハ46599+オハフ332558+オハ46600+オハフ33223☆

(またもや郵便荷物車２両連結の威風堂々の８両編成！！現在では決して見られない豪華版)

最後尾の戦前のオハフ３３に乗車、車内の重厚なニス色の内張りと窓枠。自然と我々をして莞爾せしめる。

(提供は・・・世界の名酒サントリーと日本専売公社)

・・・つづく・・・

　　

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