「倉吉線・混合列車 ｵﾊﾆ36」
- Sat
- 07:31
- ∇鐵道ほとがら帖/昭和編 - ├昭和58年-昭和59年
～昭和５８年３月２１日の日記から(3)～
朝目覚めれば、かすかに雨音あり。窓より日影なく、雨男の面目躍如たるところ。
霖雨の中、米子より倉吉へ向かう。
第二の目的、倉吉線の混合列車に乗りに行く。
(貨車と客車を連結して走る列車を混合列車というが、その当時でも、関西では倉吉線より他では見ることが出来なかった。)
米子から倉吉までの列車はキハ５８。倉吉までは快速列車だが、そりより以東は、急行白兎となるものである。
朝目覚めれば、かすかに雨音あり。窓より日影なく、雨男の面目躍如たるところ。
霖雨の中、米子より倉吉へ向かう。
第二の目的、倉吉線の混合列車に乗りに行く。
(貨車と客車を連結して走る列車を混合列車というが、その当時でも、関西では倉吉線より他では見ることが出来なかった。)
米子から倉吉までの列車はキハ５８。倉吉までは快速列車だが、そりより以東は、急行白兎となるものである。
倉吉線の列車は、
ＤＥ101059+ワラ9237+ワラ14009+ワム63343+オハフ33627+オハニ3610
といういでたち。
ＤＥ101059+ワラ9237+ワラ14009+ワム63343+オハフ33627+オハニ3610
といういでたち。
満を持して倉吉駅を出発するが、ところが、一向に速度を増さない。ゆっくりゆっくりゆっくり・・・自転車でも追いつけそうな速度である。
しとしと雨の降る中、車内の電灯もつけずに薄くらい中、カタン・カタンとレールのジョイント音も心なしか重く響く。
(オハニ3610の車内・・・荷物車との合造車なので、座席数が少ない。)
やっとのことで西倉吉に到着。するとさっさと入れ替えして、来た道を戻る準備をし始める。同じように混合列車であったが、貨車が異なる。
ＤＥ101059+ワム61695+ワラ5951+オハニ3610+オハフ33627
(この混合列車は、倉吉～上灘～打吹～西倉吉の6.8kmだけの運行で、倉吉線の最終駅山守までは行かない。
ついでながら、この二年後昭和60年3月末をもって倉吉線全線が廃止になってしまう。・・・末期のお別れに来たようなものだ。)
西倉吉９時５５分発の424ﾚで、再び車中の人となる。
(・・・その後、米子まで戻り境港まで足を伸ばし、伯備線で岡山へ出て帰阪する。当時の日記には、さすがにビテイ骨が痛くなった。・・・と記されている。)
－完－
- 関連記事
-
- 昭和58年はじめての大井川鉄道 (2010/12/09)
- 昭和59年秋 京都駅１番線ホーム (2010/11/07)
- 昭和59年 電化直前の国鉄奈良線訪問 (2010/11/04)
- 昭和59年真夏の昼下り・・・国鉄＆近江鉄道貴生川駅 (2010/11/01)
- 昭和58年カラーネガ拾遺集 (2010/10/18)
- 昭和58年3月湖西・堅田に江若鉄道の遺構を発見！ (2010/10/15)
- 昭和58年“サロンカーなにわ” お披露目展示会 (2010/09/13)
- 大阪駅ターミナルビル新築工事の推移（昭和５５年～定点撮影） (2010/02/05)
- 「鴨東・京阪電車の桜並木」 (2007/04/28)
- 「倉吉線・混合列車 ｵﾊﾆ36」 (2007/03/24)
- 「餘部鉄橋よ永遠に！！」 (2007/03/21)
- 「大阪発出雲市行各駅停車721列車」 (2007/03/20)
スポンサーサイト
