「善通寺からの帰路」

琴平は、金刀比羅宮の参詣駅なので多くの人々でにぎわっている。

一寸コトデンの駅舎をのぞく。

車両が一新されてしまったので、余り面白くないね。

琴電1101は旧京王帝都電鉄デハ5023 で1969年製

 

この駅舎、じっくり見るととても味わいがある。

　昭11築だが、ややクラシックなデザインの木造建築だ。

自動改札のない改札口がなんとスッキリと美しいことか・・・。

こんぴらさんのマークが派手ではあるが・・・

 

ホームの洗面台のデザインはこんぴら舟舟なんだろうか？

本日のお供・・・minolta　CLE＋Leica　Ｓｕｍｍａｒｏｎ35mmf3.5

 

こんな企業PRポスターを眺め・・・

「およそ」と「最速」の文字がなんでこんなに小さいの?　　夕刊フジの見出しみたい。

ポスター左上に小さなマークが・・・

瀬戸大橋も出来てから２０年になるのか。JR四国にとってこの橋の存在は大きいなあ。なんて思ったり・・・

ここにも行かなくては・・・

 

一時間のお散歩タイムを終えるとようやく阿波池田行きがやってきた。

キハ６５とキハ５８の二両編成だ。

ここからは四国山地の峠越えとなるので、ディーゼルエンジンをかなりふかす。

その轟音がまた旅情たっぷり。

 

国境のスイッチバック駅である坪尻は、すっぽりと雪化粧。

善通寺・琴平の天気とは別世界だ。
普段は乗降客は皆無の駅だが、今日は１８切符利用のマニア様が３人も下車し、乗ってきた車両を撮影していた。

途中すれ違った列車にはメロンパンナちゃんのトレインマークつき。
どうやら四国はアンパンマン天国のようだ。

 

佃で乗り換えて一路徳島へ。

徳島からは南海フェリーに乗船。

ガラガラかなと思っていたが、Ｕターン客が多く桟敷席はいっぱいだ。

仕方なく屋外の寒いベンチに腰掛ける。

２時間紀伊水道の景色を楽しんだ後、和歌山港から特急サザンで難波へ。

和歌山港の先にはかつては水軒駅があり、和歌山港と和歌山市との間には、築港町・築地橋・久保町と3駅あったが、２００２年以降、徐々に廃止された。

 

昔はこうだった・・・

行燈式駅名板は新調することなく、下欄の隣接駅の表示を修正するだけで、昔のまま使用しているところが南海らしくていいね。

 

善通寺から難波まで７時間を要し、ちょっとお疲れ。