「ＪＲ平成20年春ダイヤ改正・おおさか東線」

近鉄・河内永和駅の入口附近。

このあたりの近鉄の線路はとにかく高いところにあるので、ホームにたどり着くまで相当な階段を上ることとなる。

プラットホームの駅名板も設置済のようだ。

 

しかし、JR河内永和とは・・・芸がないね。

そもそも、近鉄が永和駅を作るとき、JR関西本線の蟹江の隣に「永和」駅があったので、「河内」を冠して、「河内永和」駅とした。

そして、このたびＪＲが駅を作るときにさらに頭に「ＪＲ」を付けたわけだ。
いわゆる三重苦の駅名だ。美しくないね。

乗り換え客の利便を考えての名称決定というのであれば、この線の「JR長瀬」は、近鉄線「長瀬」と連絡していないのでこの考えが根底から崩れる。

 

これは、別の日、近鉄のホームからJR河内永和駅の北方を撮影したもの。

 

 

これは、南方を望む。近鉄大阪線とのクロス部分にJR俊徳道駅が見える。

(上の写真のアップ)　

しかし、駅間近すぎやおまへんか？

 

さてさて、

開業すると、奈良からこの線を経由して尼崎まで直通列車を走らせるという。

ただ、その直通快速は、朝４本・夕４本だけしかないので、影響は少ないんだろうけど、今でも尼崎を中心として複雑怪奇なダイヤ運行しているので、一本狂うと東海道・福知山・東西・片町・大阪環状・阪和・関西各線に影響が及び乗降客の不満が募っているというのに・・・さらに火に油を注ぐような運行してほんとにホントに大丈夫なんですか・・・JR西日本さん。

 

 

JR河内永和駅