「棄景・・・弁天埠頭」

四国・高松にはここから船便で行くか、岡山・宇野まで鉄道で行って、その後は宇高連絡線で瀬戸内海を渡るしかなかった。

おかげで、その当時終日往来客絶えず、ターミナルの灯りは煌々と光を発し、殷賑を極めていた。

バスやタクシーが頻繁に行き来し、「白タクご用心」などの立看板もあった。

新婚旅行のカップルを乗せて、くれない丸・まや丸が別府航路を行き来していたことが懐かしい。

高松航路の加藤汽船は少し小さめの「ぐれいす」「はぴねす」だった。

 

どこの小学生だろうか・・・団体で乗り込むぞ(昭和46年)

最後尾のデッキでなんだか楽しそうだね。

 

手許にある昭和53年の時刻表を見ると一日一便加藤汽船も運航している

時間はかかるが、大阪?高松が1500円とは、当時でも破格のメチャ安である　→　だから存在価値があった　→　しかし会社がやっていけなくなった

でもこのめちゃくちゃな到着時刻は何だ。特に高松到着の4時50分！！

到着後朝までは船内で寝ていてよかったらしいが・・・。

 

 

関西汽船の別府航路もまだまだ健在だ。

2等・特2・1等と運賃が2倍3倍になっている・・・昔の鉄道省の3等・2等・1等と同じじゃないか。

新婚さんは、無理しても特等の個室を予約とって、二人だけの世界を楽しんでもらわなくっちゃ・・・

別府到着まで15時間もあるんだから・・・

1等と特等は、船内フロアーも一般客と区別してあり、静かにゴージャスな船旅が楽しめた。

また、パーサーによって、ベッドの上に毛布で鶴と亀がこしらえてあったりして、好かったね。

ああ・・風情があったなあ。

 

 

しかし、昭和の終焉とともに天保山や南港にその地位を譲った後は、徐々にターミナルとしての機能を失っていった。そして、平成7年２月に関西汽船・弁天埠頭発別府行き航路の廃止を最後に、弁天埠頭はターミナルとしての役割を終えた。

しばらくは建物内の店舗も細々と経営していたが・・・

現在では関西汽船の事務所(案内所)が残されているだけで、

すべての店舗は閉鎖されていて、

一部貸事務所として使われているのみとなっている。

(二階の扉部分は、いわゆるトマソン物件「高所ドア」だな。)

 

1階入り口から内部をみると・・・暗～い

 

いまでは、桟橋部分も閉鎖されて立ち入り禁止。

加藤汽船のターミナル入口を見てみよう。

入口は・・・もう何年も開かれたことがないようだ。

芸術的なホコリのつき具合だ。ヘンな落書きすらない所を見ると、ほんとに人がやって来ないんだ。

 

このシャンデリアも再びその輝きを取り戻すことはないのだろうか・・・

 

桟橋側の通路も駐車場と化している。

船体にお日様マークをつけたサンフラワーも昔はここに着岸してましたよ。

そんなターミナルの玄関の脇に、一枚の茶色に変色した市内案内地図が残っている。

ほとんど何が書かれているか分からなくなっている。

置かれているのか？それとも捨てられているのか？・・・それさえも定かでない。

右側に「大阪」の文字がかすかに残っているので、大阪の案内板だったんだろうね。

また隣のトイの朽ち加減が、実にいい対比を見せているね。

 

こんなもの隅々まで凝視する奴のほうがおかしいかもしれないが、よくみると万博の箇所があとから塗りつぶされている。それも思いっきりヘタクソに・・・。

 

以前のブログで載せた大阪万博の鉄道地図と同一のものがそこにあった。

新幹線は新大阪までしかないし・・・

阪神北大阪線も描かれている。これは、天六から野田阪神までの路面電車だ。

金魚鉢といわれた名車が活躍していたなあ・・・・。

 

ということは、この案内地図板、３８年前からここに鎮座していることになる。

ひえっ。

南海・汐見橋駅の鉄道地図ほどではないにしても、これだけの期間風雨にさらされていながらいまだにその存在をアピールし続けている様は、凄まじい。

見習わなくては・・・。

 

鳥瞰図・・・

この安治川の向こう岸、いわゆる右岸(写真の左上)、には今やＵＳＪが開設され、毎日遠来から多くの観光客を受け入れているが、左岸のココには誰もやって来ない。

いわゆる昭和とともに取り残された棄景である。

 

書いていると段々悲しくなってきたので、

最後に・・・

このターミナルが華やかなりし頃の夜景を載せてレポート終わり。

 

弁天埠頭

　　

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