「さらば・・・寝台急行『銀河』」

東京で仕事を済ませて、大学時代の友人と一献やっていると、最終の新大阪行21時２０分発の新幹線では、ちいと時刻が早い。

銀河は、２３時00発なので、二軒目までは、ハシゴする事が出来る。

そして、ゆっくり寝て帰れる。

また、この「急行」というのがキーポイント。
寝台料金が加わるものの、急行なので寝台特急ほど高くない。新幹線のぞみの料金より僅かに高い程度だ。

それも他のブルトレと同じ２４系寝台車両が利用できるのが嬉しい。

こういう通路は、思いっきり旅情を誘うね。

 二段寝台の下段がいいね。

今夜のベッドはここだ。荷物が多いと少し窮屈になる。しかし、昔急行雲仙やさんべに使っていた、10系寝台に比べれば広々していることは確かだ。 

この日は金曜の夜だったので下段は、ほぼ埋まっていたようだ。でも上段は、ガラガラだったような・・・。

そして、東京?大阪をゆっくりゆっくり走る。

利用するときは酒量たっぷりだから・・・大概、大船あたりで眠り込んでしまって、その後は爆睡。

朝の車内放送が始まる6時32分大津到着前後に目覚める。

 午前７時18分と程よい時刻に大阪に到着する。 

　しかしEF65の１０００番台もいつの間にか車歴が長くなってきたねえ。

　もう４０年に近づいてきたんではないだろうか？

　ご苦労さん。

 

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 ちょっと昔、25年前の同じく寝台急行「銀河」の写真・・・昭和56年12月大学時代、大阪への帰省の時に使った時の写真。

０キロポストを横目に一路東海道を下っていく。

 

当時は出発時刻は２２時４５分だったんだ。

　２０系寝台は、憧れの車両であったが、急行で利用できることがなにより嬉しかった。

これは、ナハネフ23だね。この車両は他の車両と比べ昭和３９年製と比較的新しいものだが、全体としては、すでに車歴は20年を超えている。

牽引機はEF65でトレインマークはつけていないが、急行にもかかわらず、ナハネフ22には行灯式の立派なテールマークを整備していた。

つるりとして丸みを帯びたマスクが人気のあるところ。

この最後尾は、半分は車掌室だが、半分は展望室になっていた。

ここから早暁の東海道線を楽しむのは何ともいえない。

特急つばめの展望車もこんな感じだったのかな？・・・などとショ?トホープを吸いながら一人悦に入っていた。

 

過日ご紹介した２０系寝台あさかぜのフォトニュースでもこの場所にモデルを立たせた写真が利用されている。

・・・やはりアピールしたい設備であったわけだ。

 

結局プルマン式のＡ寝台にも乗れず終いだったが、戦後まもなく登場した夜行列車「銀河」の愛称とともに、この名列車がなくなるのは淋しいね。

 

　　　 「銀河」よさらば・・・