「昭和48年 三代目大阪駅を歩く(その１)」

大阪環状線0番線内回りのホーム

環状線の窓も全開。屋根の上にはグローブ型ベンチレーターが並ぶばかり。

車内では、扇風機がブンブン廻っていた時代。

(現在の様子)桜橋口

停車中の車両は違うが、比較的当時の様子を留めている場所かもしれない。

 

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　駅本屋正面　

戦時設計だけに、色彩も暗灰色のモノトーンであったが、重厚さとモダンな感じを兼ね備えた建物だった。

隣接する大阪中央郵便局は逓信省の設計、こちらは鉄道省の設計だが、ともに昭和１４,１５年の完成だったので、デザイン・色調ともよく似た感じに仕上がっていた。

中央の大時計が駅舎としての存在感をアピールしているね。

(現在の様子)

あまりの圧迫感に、ここでも道路の反対側まで後退して撮影。

この駅ビルをして、「巨大エアコン室外機」・・・とはよく言ったものだ。

都市の顔としての機能をかなぐり放棄しているのが、つくづく残念無念。

１５分毎の新快速・・・今でもその間隔のままだが、しかし、でかい宣伝だなあ。
阪急・阪神に対抗して、国鉄の威信を賭けた事業であったと推察できる。

東口の広場も青天の駐車場だったが、ここで毎年定期的に「ぽっぽまつり」を開催して、鉄道の中古部品を販売していた。

ホーローびきの青いサボをよく買いに行ったものだった。

(現在の様子)

昭和48年と同じく東口の歩道橋の上から撮影したが、ここも１階部分は大阪市の路線バスターミナルとなっていて、２階は飲食店舗の雑居ビルため、同じ場所からの撮影は無理だった。

やや、後退した場所からの撮影だが、東口・西口とも安普請のプレハブ建物が占領していて、その風景は全くもって美しくない!

 

東口の北側に阪急・梅田駅に通じる跨線橋があるが、その上から１０番線、１１番線を望む。

トレインマークをつけていないので、なんらかの急行か荷物列車であろう。

EF58159とEF5825である。

ＥＦ５８なんてありふれた機関車で、珍しくもなんともなかった時代。

 

(現在の様子)

そもそも１０番線、１１番線それ自体がない！

北側に大きな駅ビルを造り、南側の駅本屋にかけて大銀傘(こんな言い方でいいのだろうか？)を設置すべく改良工事が進行中・・・完成すればプラットホームに屋根のない開放的な欧州式のドーム型ホームになるのだが・・・。

 

次回は、駅構内を見ていこう・・・。