「昭和48年 三代目大阪駅を歩く(その3)」

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この寝台特急「彗星」の最後尾には、客車だのにパンタグラフを備えていたカニ２２を備えていた。

客車への電源供給のための配慮だったが・・・

晩年には、このように撤去され、耳なし芳一のような哀れな姿だった。

 

かつては、沖縄返還を願って名づけられた特急「なは」

「日向」と併結して山陽路を下り、九州に入ると日豊線と鹿児島線に分かれて南下していった。

当時のキハ８２特急「なは」の車内風景・・・どこかの小学校の修学旅行かな？

リクライニングの利かない座席で長距離の旅行は、辛いように思うのだが・・・当時としてはデラックスだったんだろうね。

 

この３月までは、「なは」は「あかつき」と併結されてブルートレインの寝台特急としてなんとかその名を受け継いでいたが、このダイヤ改正で廃止・・・伝統ある愛称がまた消えた。

 

これは、福知山線の普通列車・・・ＤＤ５４牽引のオハフ６１だ。

客車の台車TR11がご先祖様を髣髴とさせる。

これは、長野行きの特急「しなの」かな。

うしろの大鉄局が重厚で頼もしいね。今は・・・。

山陽道でもキハ８２は大活躍、京都?長崎・佐世保を疾走する昼間特急「かもめ」

奥に見える「コマ劇場」とバヤリースの広告塔も懐かしい。

 

481系特急みどり　新大阪?大分を走ってました。現在は同名の特急がJR九州で活躍中。

 

当時の客車急行は、特徴がないので、勢いこのような写真を撮ってしまうのだ。

EF6114+スハフ42の急行・・・屋久島か？

 

東海道線の普通列車には、数少ないといえど三段窓の旧型国電が残っていた。

突然現れると存在感たっぷりだ。

１１番線は北陸線優等列車の定位置だった。

大きな目玉がチャーミングな急行ゆのくに・・・去年9月思いもかけず、福井でお会いしましたね。

 

これは、この当時でも珍しい臨時列車

カラフルな黄色と朱色をまとった修学旅行専用列車１６７系「わこうど」・・・こんなのまだ使っていたんだね。

１６５系のそっくりさんだが、修学旅行専用車両なので、乗客の乗降が頻繁でないということから、扉の幅が700mmと狭くなっている・・・そう言われると乗り降り口が狭いような・・・。

 

以上、昭和48年当時、三代目大阪駅の思い出の一日でした。

これにて全編の終了!

 

　　

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