昭和50年春 国鉄山陰線寸描

これも昔ばなし。

今から33年前の昭和50年5月2日、学校の遠足が嵐山であった。



現地集合なので、多くの友達が阪急で向う中、鉄道仲間のクラスメイトと朝早く家を出て
国鉄を利用して山陰線をパトロールする。

まず、大阪駅から快速で京都に向う。


1975年山陰線367-1


とりあえず、向かい側のホームにいる「なは」をカメラテストよろしく撮影する。


京都の山陰線ホームと中央郵便局の間には、こんな客車溜まりがあった。
郵袋物の積み降ろし用ホームである。 荷物車や郵便車がごろごろしている。

1975山陰線530-1

DF50もバリバリ現役の頃・・・このあたりは、現在山陰線のホームになっているところか。


本日の列車はDD54牽引の普通列車・・・確かこの1番線は日本一長いプラットホームだったような。
1975山陰線531-1


右に見える新快速も懐かしい。

京都から山陰線を下る。

1975山陰線528-1


嵯峨駅で上りの普通列車と下り特急「あさしお」との対向を撮影。

それにしても、素晴らしい編成だ!内燃ファンにはたまらない情景。

1975山陰線527-1



国鉄嵯峨駅・・・屋根の上の飾り避雷針がとりわけ優雅なクラシックな駅舎
1975山陰線529-1

一年前にブログで工事中の嵯峨嵐山駅を紹介したが、残念ながら、今はもう現存しない。



京福電鉄嵐山線の嵯峨駅前駅で四条大宮行きのモボを撮影。
1975山陰線526-1

この当時は一本ポール時代。

ポイントをわたるたびに車掌がポールの手綱を引っ張りながら運転手とベルで確認しあっていたことが懐かしく思い出される。


・・・なにせ、遠足の集合時刻までに撮った写真なので、余り枚数がなくて申し訳ない。     不 爾
 









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Comment

2008.05.04 Sun 16:54  |  素敵ですね。

タイトルが気に入ってお訪ねました。

それから、ご使用のテンプレートが、
叉、素敵です。

テンプレート名を御教示戴ければ幸甚です。

2008.05.04 Sun 17:23  |  うわ~(喜)

うわぁ~、昭和50年当時の山陰線!私が生まれた年です!(笑)

DF50もDD54も記憶にありませんが、一般色キハ20はおぼろげに、京都駅の山陰線ホーム、80系あさしおや嵐電、嵯峨駅舎は鮮明に覚えています。

山陰線のホームを除けばほとんど変わらない風景、旧客の天下だった20数年前にタイムスリップしたいですね。

2008.05.04 Sun 23:49  |  

嵐電は矢張りこの色ですね。更に、オデコの社章。運転士が詰襟着てたら更に良いんですが、この頃は如何だったのでしょうね。

2008.05.05 Mon 15:48  |  

*五線譜さん。はじめまして。
 お褒めおきいただきましてありがとうございます。
 ご質問のテンプレート名は「books-blue1」です。
 今後もふらりとお立ち寄りくださいネ。

*さださん。こんにちは。
 そうですか。お生まれになった年ですか。私にとっては昨日のことのようなのですが・・・。
この当時の山陰線・福知山線は古きよき国鉄がまだまだ残ってましたね。面白い路線だったのでしばしば訪れています。

2008.05.05 Mon 15:59  |  

*む~さん。こんにちは。
 嵐電のモボはいいスタイルをした電車でしたね。それにこの渋いボディカラーにも京都らしい品の良さを感じます。屋根の海老茶色が粋でした。
この当時、嵐電・叡電とも乗務員は金ボタンの詰襟でした。車掌さんは、さらに大きな黒カバンを袈裟懸けにして、切符を切ってまして、その姿がとても情緒があって、大好きでした。

2008.05.05 Mon 19:19  |  

今回のパトロールはゴーマルサン、新幹線博多開業直後ですね。
これぞ山陰本線!という画像の数々,たまりませんな~!153系の新快速も懐かしい。雷鳥を抜くシーンには大興奮でした。その新快速も既に3度の代替わりですね。

また、雑客で山陰本線を旅してみたいですねえ。

2008.05.06 Tue 03:43  |  懐かしい写真

何時もながら感心します。
あのころ
カメラは持っていたけれど
いったい何を撮っていたのか
記憶がない
分解したのは覚えていますが
もちろん、写した写真もない???

2008.05.06 Tue 08:19  |  

*サットンさん。おはようございます。
 過日ご要望をいただいていた国鉄山陰線の風景をようやくアップすることが出来ました。
お楽しみいただけましたでしょうか?
この当時の嵯峨駅・・・ほんと素晴らしいと思いました。

*junsbarさん。おはようございます。
 私は、この当時カメラを分解したことはないのですが、HOの鉄道模型をセッセと作成していましたので、モーターだの台車だのとバラしては、組み立ててました。鉄道一色の毎日でした。

2008.05.06 Tue 11:20  |  有難う御座居ました。

家主様、おはようございます。

早速のテンプレート名の
御教示を、本当に有難う御座居ました。

叉、伺わせて戴きます。

  • #-
  • 五線譜
  • URL

2008.05.08 Thu 18:08  |  遅ればせながら

もう4回ぐらい見ているのですが、書き込む時間がなくて・・・。

先月、亀岡に寄って宝塚に行くという来客をつれて嵐山に行ってきました。
JR嵐山駅は取り壊され、不細工なことこの上なしでした。
あんなに込んだ嵐電は初めてでした。

京都駅で止まっているDF50、現在ならビックカメラのあたりでしょうか、実は荷物積み下ろしホームではなく、ただの客車留置線でした。郵便物、荷物は跨線橋の西側にあった通路(現在の自由通路)で運び、ホームとはエレベーターを使っていました。

2008.05.09 Fri 07:14  |  

*なにわさん。おはようございます。
 お忙しいようですね。にもかかわらず書き込みありがとうございます。
 旧嵯峨駅は、すっかり様子を変えてましたか。全く残念です。
 京都駅の客車たまり・・・てっきり隣の中央郵便局の荷捌き用と思っていました。ご指摘ありがとうございます・。

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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


DSC01281切符


 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
 なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。   
    ・・・内田百閒「特別阿房列車」


        

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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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