昭和48年 能勢電探訪(1)

国鉄川西池田駅・・・この当時は、長閑な田舎の駅という風情だった。

ここから川西能勢口までは歩いてもいけるが、この短い区間にも能勢電が朝夕だけ運行していた。



訪れたときは、ダイヤが合わず川西能勢口まで徒歩で向う。






能勢口で休む６０形・・・社紋は、霊験あらたかといわれる日蓮宗妙見山の紋章（星嶺）を中央に配し、電光で囲んでいる。

この車両、昭和３０年新造されたブルーとクリームのスマートな車体となっているが、足回りは、ブリル７６Ｅ１で、阪神急行電鉄の西宝線で活躍していた大正１２年製の小型木造電車４１号のもの。

この当時、同型車の６０号車は、すでに廃車されて、６１号車だけが孤高の存在となっていた。(この車両も昭和５７年には廃車となった。)


当時の阪急川西能勢口駅



写真がなかったので、冊子「阪急電車駅めぐり(宝塚編)」より転用


この冊子には、開業当初の能勢電の姿も掲載されている。


鼓滝の猪名川鉄橋を渡る開業当時の１形電車・・・現在の鉄橋の位置とは少し異なるらしい。


それはさておき、能勢電に乗車して、一気に妙見口まで突っ走る。




駅付近で行き来する電車を撮影。


遮断機のない踏み切り・・・道端の選挙広告が懐かしい。

能勢電は、開業当時は自家車両もあったが、伝統的に阪急の払下げ車で運用されている。



この旧阪急の３２０形は、昭和３９年には試験運用がなされた。
そのときには、今までのパンタグラフを下ろして、当時能勢電の標準集電装置であるトロリーポールが設置されたらしい。

ポールをつけた３２０形なんて一度見て見たかったなあ。と思ってしまう。

昭和４１年の本使用の時には、能勢電の集電装置が一斉にパンタグラフに転換されたので、３２０形も元のパンタグラフの姿に戻されたらしいが。




反対から５００形がやってきた。








お彼岸の陽気のためか、阪急伝統の落とし窓が全開だ・・・こんな光景も現在の車両では見受けなくなってしまった。




吊り掛けのモーター音を轟かせながら目の前を通過していった。





３２０形、５００形と阪急の本線ではもう姿を見ることが出来ない小型車なので、それなりに写真を撮ってはいる。

しかし、この当時良く似たスタイルの阪急車両を阪急の本線でも見ることができたので、もうひとつ面白くない。阪急の支線を訪れたような感じがしてならない。







そこで、平野の車庫に行ってみようということになり、平野に戻った。





そこで驚愕すべきものが待ち構えていようとは・・・


(つづく)

　　

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