昭和48年 能勢電探訪(2)

車庫の全景を山側から見る



右隅の車庫の裏に台車をはずされた、いわゆる「だるまさん」発見。


長年、物置か休憩所として使われていたんだろう。
日々の改良工事？と車体の自然朽廃とのせめぎ合いが見てとれる。


こちらにもある。



廃車になった古い車両が一応物置のように使われているが、その荷物とともに捨てられいてるといった風情がある。




そのペンキのハゲ具合がなんとも哀愁を含んでいていいねえ。

この６０号は、前回ご紹介した６１号の僚機、すでに廃車体であった。

右横の３２号は、大正15年に製造されたオリジナルの能勢電最初のボギー車３１形である。昔は阪急マルーン一色だったが、昭和31年の車体半鋼製化の時にツートンカラーになった。
昭和４１年に廃車となってからずっとこのままである。




棄景のイメージを出すため少しポスタライズしてみた。




本線わきの川側にまわってみると、これまたすごいお宝があった。








もう使われなくなって何年にもなるんだろう。かずらの絡み具合がそれをあらわしている。




しかし、とにかくダブルルーフ大好き少年にとっては、大喜び。

少し調べてみると、つまり、これらは、大正１４年から昭和４年にかけて新京阪電気鉄道が製造したＰ４、Ｐ５といわれる形式車両であり、当時千里山界隈を颯爽と駆逐していたダブルルーフの小型木造車だ。

その後借り入れて、昭和41年頃まで能勢電鉄線で営業運転していたもの。

この編成は、２８・１３・１２


阪急のダブルルーフ車両を初めて見たので、とにかく感動に震えながらシャッターを切ったことが昨日のように思い出される。


この後、デロ１０系などと呼ばれていたこれらの車両は、訪問した・・・な・な・なんとわずか２月後の、昭和４８年１１月には解体されてしまった。

なんだか死に目に会えた気分だ。





こちらは、能勢電の社章がついた真っ黒な荷電１００形１０６型
旧の32形の僚機である３５号車両を昭和３７年に荷電に改造したもの。つまりオリジナルは大正１５年製である。



これは、まだまだ使えそうだが、引込み線の奥のほうにいてたので、ほぼ使われていなかったと思われるが車歴は意外と長く、平成３年１月まで命ながらえたらしい。



この３８３も前照灯が取り外されているので、もう本線を走ることはないのだろうか。

右隣に暗い影を落とす車両は、１０形１２号車であるが、余命幾許もない状況ではその表情も哀れである。




また帰りは、川西池田から国鉄で・・・




夕闇迫る頃ＤＦ５０５４０がやってきた。

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今回の記事のデータについては、詳細なものが手許になく、ブログ作成に困っていたが、たまたま梅田旭屋書店で下記書籍を見つけて、大いに助かった。

これも霊験あらたかな能勢妙見のお導きかも・・・

　　　　　

「能勢電むかしばなし」
?ネコ・パブリッシング　2008.5.1発行

　　

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