大阪・尻無川?甚兵衛渡し

大正区側から港区を望む・・・大きな煙突の足元に対岸の渡船場が見える。





色が付けられているところが、現在運営中の８カ所の渡船場




ここは、１５分間隔で運行。

朝の通学・通勤時間には、２隻でピストン運転をしている。

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なにわの地は昔から川が多く、橋がなかった頃には渡し舟は重要な交通機関であった。



江戸の昔、尻無川の両堤は、数町にわたり黄櫨(はぜ)の木が数千本植えられていた。



当時の錦絵「しりなし漆づつみ甚兵衛の小家?浪花百景・芳雪画」

左奥に見えるのが甚兵衛渡しの小屋らしい。


「紅葉の季節には木々が真紅になり、多くの墨客・粋人が風流を楽しみ酒宴に興じて常ならぬ賑わいを呈した。川面に映える紅葉の美しさは、龍田川も及ばぬほど。」
と２００年前に書かれた「摂津名所図絵」に記されている。

現在の港区と大正区を結ぶ「黄櫨の渡し」はまさにその中に設けられた渡船であり、岩崎橋が架橋されるまでは、市岡から泉尾に通じる主要な交通機関として盛んに利用されていた。

またこの「甚兵衛渡し」は老農甚平によって設けられたもので、その渡船小屋は「蛤小屋」と呼ばれ、待ち時間に名物の焼きハマグリ・シジミ汁を賞味する人が絶えなかったという。



明治期の風景(明治大正　大阪市史　第１巻より)


しかしながら、それは、昔のこと。

いまでは高潮対策の高い防潮堤で囲まれて、その風情は瞼の裏で偲ぶばかりなり。

ただ、渡船の位置は、江戸の昔とほとんど変わっていないとか・・・。




船が到着したようだ。


わずか1分足らずの船旅をお楽しみください。




〔解説〕

これらの渡船は、昔は渡守として世襲家業で経営されていたが、明治２４年大阪府は渡船経営規則を定め、賃銭の一定を図り、市内における渡船に対し料金を平均にし、かつ危険を避けるため市営とすることになった。

明治３８年天保山渡船場が初めて市営となり、府より有料経営の認可が下り、その後も有料にて渡船事業をしていた大阪市であったが、大正８年道路法の施行により、翌９年４月渡銭を廃止し、昭和７年より大阪市直営で運営されるようになった。

　爾来変わらぬスタイルで地域住民の大切な交通機関として愛されているのだが、徒歩利用はもとより、自転車や車椅子の利用者にとってもありがたい存在である。

　　

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