35年前の棄景・・・奈良機関区

昭和48年11月23日奈良機関区訪問


11月3日に運転された「SL伊賀路の旅」が今日も運転されるので、その撮影とともに訪れたものだ。

19731123奈良機関区734-1


(C1196とD51906)

小春日和の暖かな日差しがそそぐ明るい場所であったが、カマの熱気はなく、そして全く音のない冷えきった空間であった。

名称未設定 1-1


名称未設定2-1


19731123奈良機関区733-1


以上3枚もののパノラマ写真は、コチラ




関西本線では、同年10月 1日無煙化されたので、すでにSLはその役割を終えていた。
その日から約2カ月後の訪問となった。


それぞれのカマの現役時代の写真と対比してみる。

19731123奈良機関区728-1

D51403

1973-4-29参宮線174-2
D51403(S48.4.29参宮線宮川鉄橋)



19731123奈良機関区727-1

D51831  D51885

19730716関西本線・柘植055-2
D51831(S48.7.16関西本線・島ヶ原)

19730202関西本線・柘植041-2
D51885(S48.2.2関西本線・柘植)



19731123奈良機関区726-1

D51934  D51254

R0014790-2.jpg
D51254(S48.3.1関西本線・柘植)

扇形庫の中の蒸気機関車は、例外なく砲金製のナンバープレートをはずされペンキでナンバーが書かれている。

火を入れないと煙室扉には、さびが浮き出てくるものなのか・・・哀れな姿をさらしている。


19731123奈良機関区724-1

D51794  D511007

19730429関西本線・亀山032-2
D51794(S48.4.29関西本線・亀山駅)

1973竜華機関区539-2
D511007(S48.9.15竜華機関区)


逞しいブラスト音はもとより、コンプレッサーや給水ポンプのコットン・コットンといった小さな作動音も全く聞こえない。

微かな蒸気の排出音すら・・・。


19731123奈良機関区725-1

D511045

19730202関西本線・柘植002-2
D511045(S48.2.2関西本線・柘植)


これらの機関車の現役時代を目の当たりにしているだけに、その骸(むくろ)を見るような気持ちがして居た堪れなかった・・・実に悲しむべき棄景であった。


19731123奈良機関区723-1

D51906


     R0014754-2.jpg
     D51906(S48.9.29奈良機関区)

除煙板のピース鳩が特徴的だったD51906も、この後解体され、第一動輪が、福知山駅駅前に保存されている

冒頭のC1196は、和歌山・新宮で保存展示されているらしい。



・・・現在は、その跡地に白堊のホテル日航奈良が建っている。




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Comment

2009.02.17 Tue 12:27  |  

やはり働かずに置いておくと、こうなってしまうんですね。。
蒸気機関車だけでなく、この車庫も解体されてしまったなんて・・・もったいない!

  • #-
  • うたに
  • URL

2009.02.17 Tue 12:49  |  

こないだの阪神巨人戦のときは
生まれてなかったですが、
このときには
生まれております(^^)

  • #-
  • ありす
  • URL

2009.02.17 Tue 17:45  |  

*うたにさん。こんにちは。
 奈良機関庫は、19室もある立派なものでした。今残っていれば梅小路同様に重文指定されていたかも・・・。
しかし国鉄からJRへの粛清時代がありましたから生き残ることは難しかったかもしれませんね。

*ありすさん。こんにちは。
 コメントによると昭和48年7月~11月のお生まれのようですね。ということは、王・長嶋の現役も知らないし、阪神の金魚鉢なんてとんでもなく・・・関西線のSLなんて夢のまた夢といったところですね。
小生もこの当時は純真無垢な鉄道少年でしたが、今では随分と世俗にまみれた古狸になってしまいました。

2009.02.17 Tue 22:51  |  

国鉄時代を髣髴とさせていた奈良駅も、高架化され、もはや昔日を偲ぶよすがもありません。扇形庫も、つい最近まであったはずなのに・・・、と思ってしまうのは、老齢に近づいた証しでしょうか。

2009.02.18 Wed 08:00  |  

*のりさん。おはようございます。
 先週JR奈良駅に参りましたが、桜井線以外の列車はすべて発着ホームが高架化されてました。駅本屋を除くと国鉄・奈良駅を偲ぶものは全くありませんでした。
無煙化からもう35年ですから・・・お互い年をとるはずです。

2009.02.18 Wed 11:42  |  音のない光景

無音の扇形庫ですか、その空気が伝わって来そうな表現ですね。
なんか霊安室っていう感じがします。俗な表現ですみません。
「無煙化」。この言葉すら懐かしさを覚えます。
ホテル日航奈良の向かい側では市が誘致したホテルがディベロッパーの破たんや、その後の市の強引な再建策でもめてますね。何時できるやら・・・・

  • #-
  • サットン
  • URL

2009.02.18 Wed 19:59  |  

*サットンさん。こんばんは。
 本当にこのとき訪れたときは、その静寂に戦慄しましたね。
霊安室・・・ほんとそのとおりだと思います。眠っていると思っていたら、冷たくなって決して目を覚まさない・・・そんな感じでした。
当時の国鉄は、無煙化こそ一等国の証しであると思っていたに違いありません。

2009.03.03 Tue 19:47  |  

たった一ヵ月半でさびまで生じてしまう、
中で水を使っていたからゆえですね。

いつまで扇形庫がありましたっけ、91年春にはもう無かったです。
取り扱う車両が電車のみになり、それも平城山へ移転しまえば、このあたりのごみごみとした飲み屋もろとも消えてゆくのが運命なんでしょう。

駅前のビジネスホテルがどうなろうと構わないのですが、日航ホテルとて決して順調ではありません。
またここで同窓会をするのかいな。昭和64年以来まったく無い学年同窓会と言う話もあるのですが、地元に残っているのはお前だけということで幹事を押し付けられそうです。

  • #JyN/eAqk
  • なにわ
  • URL
  • Edit

2009.03.03 Tue 23:49  |  

*なにわさん。同窓会を開くとなると白羽の矢が立つのも近頃ウンザリしています。
同窓生は言いたい放題ですからね。

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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


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 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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