昭和55年 ニセコ～手宮 北海道一周お気楽旅行(その３)

倶知安駅構内には、極めて原型を保った救援車を見かけ、驚きながらシャッターを切る。



スエ３０２１・・・元車は、スユニ３０であろう。



これは、前面に除雪用の翼を持ち、左右に広げてより広い範囲を除雪するジョルダン車といわれるキ７００だろうか・・・。

(なぜかこのあたりのネガの変色が著しい。)




国道５号線を北上し、余市へ。



ニッカウヰスキーの余市工場を見学。

貯蔵庫の中は芳醇なモルトの香りで充満しており、飲まずして酔ってしまいそうだ。・・・と可愛いことを日記に綴っている。

しかし、その後しっかり試飲もして再びハンドルを握っているので当時からそこそこ呑兵衛であったようだ。




続いて、今回の旅行の目的の一つである手宮鉄道記念館に行く。

(現在では、規模を拡大して小樽市総合博物館となっている。)





分割された車庫の横にキ８００が野ざらしで保存されている。



この雪をかき集めるマックレー車は、国鉄7350形蒸気機関車のテンダーの台枠を改造して作られている。当初3軸片ボギー式だったが、現在では2軸ボギーに改造されている。



状態は良さそうだが、木造なのに野外保存で大丈夫なんだろうか？


倉の中には、ロータリー車である　キ６０１号回転雪かき車が保存されている。



大きな蒸気機関が見えるが、これは自走装置ではなく、回転雪掻き羽根を動かすための機関である。



この後ろには炭水車(テンダー)がついていたが、機関庫に入りきらないために切り離されている。


彼の地の線路に降り積もった豪雪を排除する方法としては、先導する機関車の次位にマックレー車を繋いで両側の雪を中央に集め、その次のロータリー車で遠くに吹き飛ばす。そして後補機の機関車でさらにプッシュするのが正しい使用方法(通称：キマロキ編成)

雪国ならではの車輛なので興味深く見学する。





客車のイ１の車内・・・鉄道博物館の開拓使号よりは地味な内装になっている。




(参考：鉄道博物館の開拓使号の車内)





北海道らしい門扉付き車庫の中には大勝号が休んでいた。

この機関車は、明治28年の手宮工場製で、現存する最古の国産機関車であり、「大勝」の名は、日清戦争の勝利から来ている。





しづか号と鷹取からはるばる逢いに来た義経号は、庫の外で陽光を浴びていた。







その傍らには、いかにも簡易といわんばかりのステージが設けられていた。



双子姉妹の「ザ・リリーズ」の文字に目がいくが、彼女たちこの頃はヒットがなく忘れ去られていたが、北海道夕張の出身なので呼ばれたのであろう。

ステージ下のパイプ椅子が・・・なにやら侘しげでならない。



手宮をあとにして、銭函駅に立ち寄る。