昭和55年 留辺蘂～釧路 北海道一周お気楽旅行(その７)

女満別から石北本線沿いに留辺蘂(るべしべ)まで足を伸ばす。








１０時３８分発網走行き　　急行大雪１号・天都　　しかしひどい編成だ。


その後、北見に戻り津別に抜け、相生線の北見相生駅に行く。




北見相生駅・・・昭和６０年４月１日国鉄相生線廃線とともに廃駅

ずっと網走川沿いに線路と併走したが、走行中一度も列車に出会うことはなかった。



阿寒・摩周の湖も眺望することが叶い、川湯駅を経て屈斜路湖に遊ぶ。




川湯駅・・・現在は川湯温泉駅と改称され、昭和11年築のロッヂ風のおしゃれなこの駅は、北海道の名駅舎のひとつ。







弟子屈駅(てしかが)・・・現在は摩周駅と改称されている。

駅前の丹頂鶴のイラストが入った「阿寒バス」が、道東に来たことを自ずと体感させてくれる。


本日のお宿・・弟子屈にある摩周パークホテル

ホテルという名前が付いているが、旧館だったので純然たる和式旅館。同乗者は不満を言っていたが、趣ある落ち着いた雰囲気はなかなかのものと小生は大いに喜ぶ。

大浴場の脱衣場にある体重計が「貫」表示だったのも特筆すべき点なり。

　　試しに乗ってみると・・・１６貫と少しか・・・判らんなあ？？

　　体重計は完全に作動するがゆえに、タイムスリップしたような誠に不可思議な存在だった。




昭和５５年７月３１日　今日の目的地は、最東端・納沙布岬である。


弟子屈を午前８時に出発。



根室標津駅(ねむろしべつ)・・・平成元年４月３０日ＪＲ標津線廃線とともに廃駅


中標津で給油したのち、野付半島を経て風連湖を左に見つつ厚床に行く。



厚床駅(あっとこ)はさいはての駅そのものであり、黒色に変わった駅舎の外壁板が風雪の厳しさを醸し出していた。




雪の多いところなんだろうね。信号ケーブルが地上からずいぶん高いところに設置されている。




根室駅・・・ついに日本最東端の駅に到着・・・あっ、違った。日本最東端は、一つ手前の東根室だった。



根室から今は無き根室拓殖鉄道の跡地に沿って納沙布(ノサップ)に車を進める。

約１２kmの道程は、ダート道も多いため舞い上げる砂塵も馬鹿にならない。


難渋の果てに到着した納沙布岬は霧の中であった。



北方領土は、歯舞・水晶島の灯台がわずかに見えたに過ぎない。

灯台前に来たときいきなり霧笛が突如鳴り出し、かなり肝をつぶした。


納沙布は、白く寒いところであった。




釧路へは、途中霧多布岬(キリタップ)を経るが、舗装されていないダート道多く運転しづらい。



岬付近は台地であり、急に海に没している。

夕刻ゆえ、霧が少しかかり彼方に望む数々の岬がいろいろな色彩に変容し、極めて美しい景色を呈していた。

ただ、なにもないさいはての岬であった。


厚岸湖をかこむように厚岸に進む。

厚岸(あっけし)までの道はほとんどが未舗装で、観光地としてもあまり開拓されていないことがうかがえる。



北海道最後の夜は、釧路の東急インに宿泊。炉辺焼きでホタテ・つぶ貝など北海の珍味をたらふく食す。


（つづく）

　　

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