昭和55年 釧路～苫小牧 北海道一周お気楽旅行(その８)

また幸福駅は完全に予想を覆され、余りにも世俗化され落胆の極みなり。



ただホームだけは落ち着いた雰囲気を保っていた。

無人駅の駅舎の内部は訪問者の幸福を祈ってか、定期や名刺などが千社札のように所狭しと貼り付けられている。

この俗化した幸福駅を見るに付け、これでは筑波鉄道のほうがはるかに秘境といえるのではないかと強く感じる。


(よって、駅舎の写真がないようだ。)


広尾線・幸福駅・・・昭和６２年２月２日広尾線廃止とともに廃駅







広尾線最終駅広尾駅

北海道各地を走り回った愛車スプリンターも正位置にて写真に納まる。

広尾線・広尾駅・・・昭和６２年２月２日広尾線廃止とともに廃駅





広尾線の最終地広尾駅から黄金道路を進む。


海岸沿いにダート・舗装・落石保護隧道の繰り返しをひたすら進む。

所々工事をしているところがありどれだけの経費を費やしての道路なのかと思い、まさしく黄金道路であった。

襟裳岬には１３時２５分到着


その風景は歌謡曲の歌詞のとおり、何もない岬であった。
岬の突端は尖鋭になり太平洋に没し、波が厳しく打ち寄せる男性的な風景であった。




帰りは日高本線の様似(さまに)駅に立ち寄っただけで最終地の苫小牧に向かってひたすら走る。





襟裳岬の西側の日高本線は、現在に至るも健在なり。


寒い北海道には似つかわしくない扉構成をもつキハ２１・・・冬は寒そうだ。


やはり最終日ともなれば北海道の風景に名残が残る。


スエ３０４０←オハニ３０　苫小牧駅構内




苫小牧のフェリー埠頭到着は１７時３６分

道内の走行距離２，３８２．６５ｋｍ

よく走ったものだ。


１９時１５分発のフェリーで北海道を後にする。



　　　(完)

　　

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