南海本線・浜寺公園駅の近況

なんといっても旅客機に似たノーシル・ノーヘッダーの楕円窓サイドビューが乗客をして特別列車へ乗り込まんとする意識を自然と昂めしむる。



平成6年の関空開業と同時に登場した車輛だから、もう14年の年月が経過するが、今でも綺麗に磨きこまれている。
これも特製の雲母入り塗装に依拠するところ大なるためか？


鼻筋が通った横顔も健在である。


少し後ろから眺めると標識灯から伸びた3本のラインがさらに高速性をアピールしているのが見て取れる。


エラの部分に輝く標識灯もナイスバランスである・・・よくこんな部位を考え出したものだ。



大きな乗降口は、トランクを持った海外旅行者への優しい気遣い。


室内に入ると・・・


日本の鉄道車両とは一線を隔する内装の車両に乗ると・・・たとえ堺までであろうと、海外旅行への序曲のような気分に浸れるのが嬉しい。


ヒョウ柄のシートは、やはり大阪のオバちゃんを意識したものか？
ステレオタイプでどーもすみません



床面通路の塗料ハゲは少し目立ってきましたねぇ?。


14時00分いざ出発したものの・・・14時10分に、ほんとアッサリと堺に到着し、普通列車に乗り換える。



ほどなく・・・・浜寺公園駅に到着。



このホームの待合室が、これまた素晴らしい。


外観のデザインは駅本屋と同様のものを取り入れ、ハーフチンバー様式を取り入れている。上部の丸い飾り枠が手間ヒマかかっていることを現している。



格天井にスリガラスの凝ったデザインの光取り、シンプルな木製のベンチ・・・とシックな内部で好感が持てるが、中央の柱が邪魔である。



また窓ガラスは、木製枠に全て面取りガラスを用いて、シンプルながら豪華な感じを呈している。



待合に鍵が必要なのかどうかよく分からないが・・・留め具がプラスネジなので、そんなに古いものではなさそうだ。



・・・さて、いままで一度も利用したことのない東口から降りてみよう。

　　

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