おおさか市営交通フェスティバル(補遺)

「ドイツ・ヘルブランド社製台車」



この台車の説明書きより・・・



　　　?大阪市電創業当時の台車?

「この台車は、ドイツのヘルブランド社が製造した日本に唯一現存するものです。

　 製造されたのは明治３４年ですが、明治３６年９月１２日に開業した大阪市電第1期線(花園橋?築港)の1号車に使用されたのをはじめ、かの有名な２階付電車にも用いられるなど１号車?１０号車用として合計１０台が採用されました。これらの台車は、大倉組がドイツから輸入し、京浜電鉄に預けていましたが、開業を急いでいた大阪市電用に汽車製造が入手したものです。しかし、大阪市電としての活躍は短く、明治４４年から大正３年にかけて他の鉄道会社に譲渡するなどして姿を消しました。

　 ちなみにこの保存台車は、実際に２階付電車として使用されたもので、明治４４年に松山電気軌道(現伊予鉄道)に譲渡され、さらに大正１２年には台車だけ能勢電気鉄道に再譲渡され、貨物電車１０５号として活躍していました。

　 その後京阪神急行電鉄が歴史的価値が高い台車として昭和３２年から宝塚ファミリーランドで保存展示していましたが、平成１５年、大阪市営交通開業１００周年を迎えるに当たって阪急電鉄から大阪市交通局に寄贈されました。」




「能勢電むかしばなし」の二枚目のモノクロ写真がヘルブランド台車 (能勢電時代の貨物電車１０５号)




(製造当時の2階付電車である５号車)


見比べてみると、全体がのっぺりとして肉薄で、ともに同じ台車を使っていることがよく分かる。




　運行が始まった明治３７年６月当時、２階付電車は、市民をして耳目を集めしむるに十分な存在であったことは推察するにたやすい。
　
　しかし、実物の台車を目の当たりにして、この華奢な台車で２階付電車とは、明治人は小柄だったといえども、かなり無理な設計ではなかったかと素人ながらに思ってしまうのである。