昭和54年鶴見線の旧型国電訪問記(その２)

2009.01.28

昭和54年鶴見線の旧型国電訪問記(その２)

前回からのつづき・・・昭和５４年１１月３０日のことだった。

このあたりの路線は短い線路、所謂盲腸線があちこちに伸びているので、一度浅野駅に戻る。

バックの大きなガスタンクが、このあたりが工業地帯であることを示している。

三段窓のクモハ７３２８９・・・(より時代を付けるためにセピア調に表現してみた。こうしてみると1950年代に見えなくもないが、元写真も1970年代なので大差ないか・・・)

武蔵白石駅では、念願のクモハ１２０５２と対面する。

側面に整然と並んだリベットの美しさは喩えようがない。

車長は、１７ｍながらボディーはよく手入れされていてぶどう色が光に映える。近代工業の芸術品ともいえる逸品である。

車内の様子・・・最近こういうグローブ型室内灯は、めっきり数を減らした。

終着地大川で写真を撮っているとあっという間に折り返していってしまった。
２０分待てばまた戻ってくる。

折り返し時の運転手と車掌の入れ替え風景

車内のお客は、私を含めて２名だけ。運転手と車掌の２名が運ぶ。

　　

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2009.01.29 Thu 15:14 | 大川支線

クモハ１２のぶどう色・・・いいですね。。
大川駅も全然変わってないな～。
でも、細々と運転されていた大川発着の貨物列車が昨年3月で無くなってしまい、大川支線は本当に朝と夕・夜しか列車が走らなくなってしまいました。。

#-
うたに
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2009.01.29 Thu 21:38 | *うたにさん。こんばんは。

このあたりの駅は、あまり変化がないようですね。今では本数も少なくなって、いわば時代に取り残されているんでしょうか？
このクモハ１２は20mの旧国より長生きしたようですが、それも武蔵白石のＲのきついカーヴに対応するためとか・・・。
それが解消されてようやくお役御免となったと聞いています。皮肉なものですね。
　次回は南武線となり、次々回は江ノ電の登場です。江ノ電は随分変わっていると思いますが・・・いかがでしょうか。
またご意見お願いします。

#yU0Cu4Mw
ファジー
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2009.01.31 Sat 13:31 | それに比べて

７９全金車のへたりよう。１９５０年代の軽量車は７２系、７０系、８０系そして１０１系、１５３系とへたるのが早かったので、廃車も早かったのです。

その次の世代（１０３系、１１３系、４７５系など）は長持ちするようになったのです。

#JyN/eAqk
なにわ
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2009.01.31 Sat 20:34 |

*あの当時の車両は粗悪品だったのでしょうか・・・国鉄と製造メーカーとの癒着なんてあったのかも知れませんね。

#yU0Cu4Mw
ファジー
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2009.01.31 Sat 20:48 |

浅野駅も全く変わっていませんねw
リベットが美しいです。54年はワタクシまだ4～5歳でした。
このような車両を撮影できたのが羨ましい限りです。

これからはこんな車両も現れないでしょうから・・

#-
OCEANBREEZE
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汽笛一聲・阿房列車

Fuzzy Studio

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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。

　阿房（あほう）と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
　
　用事がなければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
　なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。　　　
　　　　・・・内田百閒「特別阿房列車」

　　　　　　　　

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