昭和54年 江ノ電初乗車

(前回からのつづき)・・・昭和54年11月30日のことである。




鶴見線の旧型国電を堪能した後、まだ時間があるので東海道線で藤沢まで下る。

まだ利用したことのない江ノ島電鉄の初乗車が目的だ。

この鉄道も明治35年開業の老舗である。

19791130鶴見線・江ノ電147-11-2

国鉄の藤沢駅も近々建て直されるようだ。

完成予想図が妻板に掲げられている。

19791130鶴見線・江ノ電146-12
この駅前に江ノ電デパートがありその2階が駅になっている。

19791130鶴見線・江ノ電154-13

駅構内はドーム型となっていて欧風のお洒落な雰囲気であった。

・・・丸窓がいいね。


ヨーロピアンスタイルの500形連接車 552+502が入線してきた。

552には東急車輛昭和32年製の名板があり、スピーカーにはENODENと浮き彫りした金属板が嵌めてあった。(1950年代のバーなどが好んでいた書体だ。)


19791130鶴見線・江ノ電155-14

江ノ島に小さな車庫があり、そこから車道との併用軌道となる。(ベンチに時代を感じるね。)


全線単線のようだ。そのあたりから海岸線沿いに電車は走る。

美しい砂浜が続き、夏にはエロ電になること然りと思う。




極楽寺に到着する少し手前に極楽寺車庫兼工場が見えた。

19791130鶴見線・江ノ電156-15
(新車 1002+1052)

おやっ!と思ってみると前日新造されたばかりの1001が試運転をしていた。

他の乗客も目敏く見つけたようだが・・・

  「あっ!あれか・・・しかし綺麗すぎる。」との声が聞こえてきた。



予定を変更してここ極楽寺で下車することに・・・

19791130鶴見線・江ノ電162-21

木枠の改札口といい、このシンプルの極みのような木造駅舎・・・いい感じだ。

19791130鶴見線・江ノ電160-19

新車ではなく旧型車を求めて・・・。

19791130鶴見線・江ノ電159-18

19791130鶴見線・江ノ電158-17

連接車というものも珍しい。

関西では、往年の京阪のびわこ号くらいで、最近はお目にかかっていない。


19791130鶴見線・江ノ電161-20


しばらく写真撮影をした後、鎌倉に向かう。

19791130鶴見線・江ノ電163-22-2

降車側ホームから撮影したのだが、なんだかうら寂しい感じになってしまった。(江ノ電・鎌倉駅)



19791130鶴見線・江ノ電164-23-2

国鉄の鎌倉駅から横須賀線の東京行きに乗車(モハ113?1121)して帰京する。



この後、東京駅では、新しくできた八重洲のブックセンターに立ち寄る。

余りに広すぎて物色しにくいのが難であった。



  (完)





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Comment

2009.02.01 Sun 20:44  |  憧れの江ノ電

江ノ電は、東急世田谷線と並んで、最も気になる関東の電車です。ぜひとも訪問したいと思っているのですが、なかなか諸般の事情が(笑)許してくれません。
江ノ電には、この塗装がとてもよく似合いますね。新500系も素晴らしい出来です。

2009.02.02 Mon 18:00  |  

1000がデビューした直後のことですね。
これを機に100が引退したはずです。
昔、ピクトリアルで読んだのですが、京急800と江ノ電1000は同じメーカーで造ったこともあり、よく似ていますね。

  • #JyN/eAqk
  • なにわ
  • URL
  • Edit

2009.02.03 Tue 10:59  |  *のりさん。こんにちは。

 江ノ電は、確かに関西から見れば憧れの電車ですよね。
最近はトンとご無沙汰していますが、かなり観光地と化しているのでしょうねえ。
山深い智頭急行の大原駅に明るい江ノ電のポスターが貼ってあるのが印象的でした。
http://fuzzyphoto.blog120.fc2.com/blog-entry-777.html

2009.02.03 Tue 11:04  |  *なにわさん。こんにちは。

訪れたときは、1000系が導入されて定期運用前の試運転の状態でした。
その後、この鉄道も古い車両が淘汰されていったのだろうと推測するのに難くありません。
100系は今でも数箇所で保存されているとは聞いていますが、余り状態は良くないとか・・・。

2009.03.01 Sun 20:35  |  

藤沢駅周辺は大分変わっていますが
最初の写真の石段は見事に残って
いました。

江ノ電1000系はペインティングなど
なされているものの、現在でも多く
見かける車両ですねw

  • #-
  • OCEANBREEZE
  • URL

2009.03.01 Sun 22:30  |  

*OCEANBREEZEさん。こんばんは。
 現在の情報ありがとうございました。
 私はこの時以来藤沢には行っていませんので、存じませんでしたが、バリアフリーに反するような石段が残っているとは、少し意外でしたね。
 時代の流れとともに車両も変わっていくのは仕方ないことと思いますが、最近の鉄道は、どこも画一的な車両が多くて面白くないですね。

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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


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 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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