東京から仙台へ

大阪の中郵とともに建替の危機にあるとは聞き及んでいたが、すでにこんな状態になっていたとは・・・事前に教えておいてくれよ。


ところで書留速達はどこに出せばいいのだ？

最寄は、八重洲の北の外れか、丸の内らしい。地図を凝視すれば、丸の内の方がやや近いと判断し、急いで出向く。

三菱東京ＵＦＪ銀行本店前を通過し、復元中の三菱一号館の角を曲がって、馬場先門近くまで早足で歩く。ほぼ有楽町まで半分のところまでやって来た勘定だ。


丸の内郵便局で発送手続を終えて、時計を見ると・・・ややっ

ここからまた東京駅に戻って、仙台行きの「はやて」に乗らなくては・・・あと１０分で発車する・・間に合うだろうか？

これに乗り遅れるとまた１時間待たなければならない・・・。


大汗をかいて丸の内南口のみどりの窓口に飛び込むと・・・無情にも乗るべき列車の表示はすでに消去されていた。




嗚呼。 あと１時間待たねば・・・。

中郵が営業していればラクラク間に合ったのに・・・と怨み事のひとつも出てくるというもの。






仕方がない。塞翁が馬と気分を変えて工事中の東京駅をつぶさに見学。





戦災復興工事で撤去された３階部分、南北のドーム屋根のほかに６箇所の角塔も復元されるという大掛かりなもの。平成２３年に完成するらしいが、その時が楽しみだ。




戦後生まれの日本人は誰も知らない大正３年当時の壮麗な姿を、数年後にはこの目で見られるということが、なんとも有難い。



工事現場の覆いには、このようにとても興味深い資料がいっぱい展示してある。


さてさて・・・八重洲大丸で昼食を仕入れた後、ほど良い時刻に歩廊に上ると、乗るべき新幹線はすでに入線して乗客を受け入れていた。

東北新幹線の「はやて」に乗れば１時間半ほどで杜の都に着く。
まさに疾風(はやて)の如き離れ業なり。

指定席は、「はやて」に併結する「こまち」の方である。ともに初めて乗る列車なのでどちらでも問題なし。





「こまち」というだけあって、裾の赤いラインといい、なにやら優し気に見える。




この「こまち」は、盛岡から切り離されて秋田まで在来線も走るので、車体の幅が狭くなっいてる。そのため新幹線ホームでは、乗客の乗り降り時には、収納されていたステップが立ち上がる工夫がなされている。(初めて気づいた)

これを見て、同様の構造を有していた阪神国道線を思い出してしまうのは、年齢の為か。




車窓から町並みが消え去り雪をいただいた山々が遠く望めるようになると東北地方となる。




普段見ざる風景ゆえに、手許の「日本鉄道旅行地図帳第２号(東北)」を披きつつ彼方に見ゆる山嶺の名前を確認するも汽車旅の楽しみなり。





(白石蔵王付近にて)



つづく

　　

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