仙台市電保存館

仙台の地下鉄は貫通部分に扉がなく、大きく開いているのでとても広々。
大阪の鶴見緑地線や今里筋線とは大いに異なるところである。

地下鉄南北線「富沢駅」から徒歩で１０分ほど。




土日祝には無料送迎バスがあるようだ。




富沢車両基地内にある。入場無料



保存館内には、３両の市電が綺麗な状態で保存されている。

創業当時の１号車が復元保存されている。





両端が絞られているため、ほっそりと面長に見える。花巻電鉄の馬面電車ほどではないが・・・。







このように車輪のホイールベースが床面に飛び出ているのは特異な設計ではないだろうか？
他に見たことがないなあ。




大正15年ともなるとコントローラーも国産で賄える。
川崎造船製である。



モハ１号の車内の経歴説明板





123号車（モハ100型）
100型は仙台市電では最初の大型車。123号車は昭和28年3月に新潟鉄工場で新造された半鋼製二軸ボギー車。
■定員：84人（内座席28人）■最大寸法：11,400mm（長）×2,174mm（幅）×3,665mm（高）■自重：14.0t■速度：21.0km/h■製造価格：700万円（データは、同保存館ホームページから抜粋）










415号車（モハ400型）
昭和38年4月に日本車両製造所で製作された全鋼製二軸ボギー車。仙台市電最後の新造車。
軽量化と自動車部品を取り入れて保守性の向上を図った。
■定員：84人（内座席28人）■最大寸法：11,900mm（長）×2,200mm（幅）×3,725mm（高）■自重：13.7t■速度：23.8km■製造価格：895万円（データは、同保存館ホームページから抜粋）







保存されている３台の市電を見学していて気づいた点がある。

１、ともに両端が絞ってあり所謂水雷型の細面の電車である。

１、ともに窓には上部に嵌め殺しの明かり窓がついている。

１、ともに車内に網棚がない。

・・・このあたりは仙台市電の伝統かもしれない。

　　

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