昭和55年の茨城交通・湊線

ローカル色豊かな茨城交通・那珂湊駅


傍らのトリコロールは・・・喫茶店だろうか？

周りの空気を気にしないような無頓着かつ中途半端・・・実にエバラキらしいいい景色です。




構内には、両運のキハ２００５が停車中　改札口から望む







町中の工場のような風情の車両工場・・・たまりませんね。




へそライトがユニークなキハ１００１(元留萌鉄道)に、ハフ４６＋キハ１００２がつづく。
このへそライトは、手動で左右に照らす方向が変えられるらしい。

そもそもその機能は、北海道の吹雪の中を疾走するときの行方を照らし出すためのものであり、この地ではまず利用することはないだろう。





これは、かなりの曲者だ。ハフ４６　
元車は、キハ４１３００のようだ。自走装置をはずされ付随車として使われている。昭和８年の日車製ということになる。


右：キハ１００２


唯一のステンレス車両　ケハ６０１(昭和３５年新潟鉄工製)
「ケハ」と称しているのは、燃料が軽油だからとか。


左：ケキ１０２(昭和３２年新潟鉄工製)と右：ケキ１０３(昭和３３年新潟鉄工製)




ＤＣ型のケキ１０１(昭和２８年新潟鉄工製)
工事用車両連結用の長いカプラーがついたままだ。



９年前の茨城線廃止時のお別れプレートがいまだに大切に保管されていた。


昭和４６年２月１０日赤塚?大学前間の茨城線が廃止となった。



上記のプレートをつけたケハ４０１　　　　　　「世界の鉄道'72」より











留置線には、真岡からやってきた新参者が・・・キハ１１１９＋キハ１１２５＋キハ１１２６(水モウ)



　※　後日談だが、21世紀になってココのキハ１１は、同形式で現存する唯一の貴重な車両となってしまった。

それで、３輌のうちキハ１１１９は、映画ポッポ屋で撮影に使われたのち解体されたが、キハ１１２５は、鉄道博物館での保存車輌となり、キハ１１２６は、佐久間レールパークでキハ４８０３６として原型に戻され大切に保管されている。






てっぱくのキハ１１２５



まさに奇跡のホマレ復活劇を演じて見せた。




当時に戻って・・・





機関区見学は、これくらいにして、先に進む。


海岸に近い麦畑の中を進んでいくと・・・



終点阿字ヶ浦駅



・・・太平洋からの爽やかな海風がいつまでも心地よい。

　　

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