昭和50年 笠岡・金崎トンネルと“つばめ”

岡山駅にて・・・「特急きりしま」より隣の４３系客車列車が気になるなあ。



笠岡駅の西側にある金崎隧道で少し粘ってみた。

このトンネルはこのあたりの山陽線では唯一のものである。

兵庫県と岡山県の境にあたる船坂峠(三石駅東側)のトンネルをすぎれば、岡山県内唯一のトンネルがこの金崎トンネルだ。

因みにこの次のトンネルは広島の三原駅の西側でようやく現れる。

いかに山陽鉄道が、鉄道敷設の際トンネルを作らないように腐心したかが推察できるというものだ。







東海色の８０系の１次形、２次形がともに揃って活躍中。



特急も彩り豊かに往来していた。





右側の上り側のトンネルが単線時代に出来たもので、複線化に伴って左の下り側トンネルが誕生したことが良くわかる。


旅客列車だけでなく貨物・荷物列車も今となっては趣き深し。


ＥＦ６０１２８



ＥＦ６０の１２８号機は、それまでの機種と異なり前照灯が2灯のシールドビームになっている機種である。

2灯のシールドビームだとＥＦ６５と似ているため、1灯の方がよかったね。

この車輛は昭和６２年３月２日高崎第二機関区を最後に廃車され、今はその前頭部だけが、千葉県富津市の資材置場にあるらしい。


ＥＦ６０という機関車は人知れずしていつの間にか姿を消してしまった。或る意味地味な機関車であった。







ＥＦ５８が牽引する荷物列車はよく見受けられた。

ＥＦ５８の第２号機であるこの電機は、ナンバープレートの配置が他機とは異なるのですぐ判る。




ＥＦと５８２との間がちょうど真ん中にやってきている。

このアンバランスゆえにファン仲間では人気の車両だ。

Ｓ５５．２．２９　廃車（浜松）





笠岡駅ではＥＦ１５１７９がオツトメ中。

Ｓ５８．１２．６　廃車（東京）


このあと福塩線の駅家駅(山本山みたいな駅なので訪れてみた)へ行ったが、モノクロフイルムだったので、旧型国電の福塩線ブルーがまったくわからないため、本稿への掲載は割愛した。



ところで・・・最初の「つばめ」のプレートの本物は、コチラ



バックの白地部分が毀損している。取替えのときに落下でもさせたのだろうか？

それとも毀損しているから取り替えたのであろうか？


いずれにしても、トップの写真とするには少し哀れに感じたので、フォトショップで割れたところの修復を試みたものだ。


少しは、華やかなりし往年の雰囲気を取り戻せたのではなかろうか・・・。

　　

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