急行かすがの車窓から・・・その1

この旅行に持参した時刻表はこれだ。

　　

表紙は、宗谷本線豊富?下沼間のサロベツ原野を走る上り急行「宗谷」
(ｾﾞﾝｻﾞﾌﾞﾛﾆｶS2　ｾﾞﾝｻﾞﾉﾝ100mm　ｆ6.3　1/250　エクタクロームEX)

裏表紙のキリンの広告も懐かしい・・・この手の広告が長らく続いた。



時刻表を見ると、臨時急行きのくに５３号は全車指定席で【８月２６日までの土・日曜と８月１・２・６→９・１３→１６日運転】とある。

しかし、臨時急行きのくにも５１号・５２号・５３号と続くと凄いものだ！

南紀へのアクセスは鉄道に頼りきっていた事を示している。

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さてさて、

我々が乗車するのは、天王寺８時２７分発の急行「かすが１号」202Dのキハ５８だ。


終着駅名古屋には１１時３２分到着となっているので３時間の旅となる。

名古屋に行くことが目的ではなくその過程を楽しむ列車の旅なので何時間かかろうが全く問題ない。

しかのみならず、より時間がかかる方が喜ぶ連中ばかりなので、まさに百先生ノタマウところの「阿房列車」である。



名古屋駅でＤＩＳＣＯＶＥＲ⇒ＪＡＰＡＮのスタンプを押したようだ。

薄くてよく分からないが、金鯱柄で下部には名古屋駅本屋がデザインされている。



奈良・柘植・亀山と見慣れた風景ではあまり写真を撮っていないようだ。



あっても、こんな失敗写真だ。

シャッターを押す直前になにがしかの柱がよく割り込んでくるんだな。ほんとに。

まあ、こちらが動いている車窓から撮っているから仕方ないが・・・。



亀山以東で中京圏に入ると関西圏とは違った車両に出会えるので、何かとカメラを向けている。



河曲駅(旧鈴鹿駅)の駅名板を撮影したのには、訳がある。

あと１カ月足らずに迫ったこの年の９月１日に津?河原田を結ぶ国鉄・伊勢線が開通する。

その路線の中に新しく鈴鹿駅が誕生するのに伴い関西線の旧鈴鹿駅が先立って７月１０日に河曲（かわの）と改称したのだ。

わずか１カ月前に立てられたばかりの目新しい駅名板だったので撮影したようだ。

しかし、旧の駅名板の上から新しい板を一枚ネジ止めしたような応急的な感じがしてならない。



時刻表のグリーンのページにも載っていた。





これは富田(とみだ)駅構内

昔の駅のホームというと、レールや車輪の鉄粉が飛び散ってこんな茶色くなったホームばかりだった。

カサの低いホームも非電化区間ならでは。




三岐鉄道の電気機関車が珍しくて何枚か撮影している。

上の写真は、ＥＤ４５形



これは、ＥＤ２２２・・・昭和のはじめの米国製車両だ。

信濃鉄道が国営化されたときに国鉄車両となったＥＤ２２がそのまま三岐鉄道に払い下げられ富田駅構内の入れ替えに従事していた。

この車両は、この後もしばらく稼動した後、昭和５９年９月に廃車となるが現在では静態保存されているらしい。




・・・つづく