急行かすがの車窓から・・・その２

昭和１３年登場時の関西急行電鉄ではモハ１形と称し、濃緑の色彩を纏っていたので「緑の弾丸」と呼称されていた。

この形式の車両は、昭和４７年には活躍の場を狭軌の養老線に移し、ク５３００形と改称したものが多かった。



員弁川橋梁を渡るモ６３１９

その後ろに従えているノーシル･ノーヘッダーの付随車も怪しい。もと伊勢電鉄の車両のようにも見えるが、詳細はよく判らない。



しかし、この車両は回送の表示をしているとはいえ、広軌のままで名古屋本線を疾走しているし、車内はまだクロスシートのままのようだ。なんだか不思議な車両だ。






この大型のヘッドライトとパンタグラフも魅力のひとつだ。





これは、どこで撮ったシーンだろうか。　名古屋の手前あたりなのか？車両もよく判らない。








名古屋で特急しらさぎを見送った後、下り列車に乗った。




名古屋からは、静岡からやってきた快速の米原行1733Mに乗車する。

１１時５７分に名古屋を立ち、米原には１３時１５分到着する。

先頭車には荷物電車を２両つけているのがわかる。クモニ８３だろうか。




これは、彦根駅での寸景



ＥＤ４００１

昭和５年にイングリッシュ・エレクトリックで製造された輸入機関車で、東武鉄道時代は当初ＥＤ１０１と称していた機関車だ。




ＥＤ３１４

ＥＤ３１は、大正１２年に飯田線の前身である伊那電気鉄道が新製した国産電機で、無骨な装甲車のようなボディと電車の台車のような軽快な足回りが楽しい車両だ。

いかつい外装とは異なり、出力は電車並みと非力なのも面白い。まあ足回りを見れば、さもありなんという感じだが。




ＥＤ３１２

お馴染みの近江鉄道の古典機が、まだまだ現役で活躍している様が見て取れる。


これらはすべて車窓からの何気ない写真に過ぎないが、今となっては古き良き時代の記録となっている。