昭和49年石見・出雲紀行(山陰線・久手)

昭和49年3月19日北九州筑豊地域に9600を求めて訪問した後、そのまま帰阪せずに山陰を巡ってみた。


21時48分博多から乗車した米子行きの寝台急行「さんべ3号」の牽引機関車が何であったかはすっかり忘れてしまったが、乗車した車両が10系寝台の中でも珍しいオロハネ10であったことは、しっかりと憶えている。

19740318九州・山陰106-3

乗車口が両端にはなくて車両の中央に一箇所だけついてある。そしてその扉を境にA寝台とB寝台が配置されている。

オロハネ10-3 夜明け前午前5時03分大田市駅にて

R0018424-1.jpg
(参考)昭和32年完成当時のナロハネ10・・・後日冷房装置設置により重量が増したため、オロハネ10と形式変更された

R0015345-1.jpg

10系のB寝台は三段寝台で窮屈そうだが、最上段は、通路の天井裏が物置になるので割りとゆったりと過ごす事ができるのだった。

R0011540-2.jpg


R0015356-1.jpg

この当時は、出雲市以西は、まだまだD51の活躍場所となっていた。


大田市から始発列車に乗って久手駅まで行く。

 19740318九州・山陰112-1

6時11分発 貨物571列車の出発シーンを狙うも、D51774は煙の量が少なかった。


R0015348-1.jpg

次は、6時22分発 客車521列車を狙う。


19740318九州・山陰107-1

しかしその列車は、先頭車がDD51で次位にD51が連結されていた。


19740318九州・山陰108-1

なにやらDD51が猛烈な煙を上げているようなヘンな写真になってしまった。

19740318九州・山陰109-1

19740318九州・山陰110-1

あ?ぁ 



(つづく)




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Comment

2010.04.25 Sun 22:25  |  

笑笑笑!

  • #-
  • ぼんくらオヤジ
  • URL

2010.04.26 Mon 12:44  |  

DD51+D51なんて組み合わせがあったのですか。
確かに、激しく煙を吐くDD51みたく見えますね(^^;)

  • #-
  • うたに
  • URL

2010.04.26 Mon 14:25  |  仕方がないですね

時刻表に次位がD51となってますから。
サイドから狙ってみるとか。

  • #JyN/eAqk
  • なにわ
  • URL
  • Edit

2010.04.26 Mon 23:39  |  *ぼんくらオヤジさん まいどです

ほんと笑ってるしかなかったですよ。
でも初めて訪れる場所なので情報が乏しくてね・・・。

2010.04.27 Tue 07:11  |  *うたにさん おはようございます

なぜこんな運用をしていたのか真の目的は存じませんが、機関車の回送を兼ねたものではないかと思っています。

2010.04.27 Tue 07:13  |  *なにわさん おはようございます

当時こういう運用は関西でも見たことがなかったため、その対応がよくわからなかったものと思います。

2010.04.30 Fri 13:46  |  尾露羽根10

憶えています。朝の小倉駅で遭遇して眼が点になった客車でした。
乗られたとはまた羨ましい。
10系は軽量構造だけが災いしたのではなく、自重の重い43系などと混結されると、挟み撃ちみたいな、発車停車のショックを繰り返しているうちに、車体の傷みが激しくなり、オロ11などは503改正で全廃になりました。この写真を見ても相当傷みがきています。
車齢10数年とは思えません。国鉄混乱期のせいもあったのでしょう。

  • #8nGiSIKA
  • kotaro
  • URL
  • Edit

2010.04.30 Fri 21:42  |  *kotaroさん こんばんは

オロハネ10を間近にご覧になったとか・・・それとて今は昔の世界ですね♪
確かに外観はかなり痛みが目立ちますね。内部はそれほどでもなかったように記憶しています。
確かに停車時・出発時の連結器が発する衝撃音には何度目を覚まされたことか知れません。

2010.06.08 Tue 21:38  |  お邪魔します

久手駅、懐かしいですね。
この踏切を渡って小学校に通っていました。
懐かしい写真ありがとうございました。

  • #bI8.i1Lk
  • CooL
  • URL
  • Edit

2010.06.08 Tue 23:46  |  CooLさん こんばんは

コメントありがとうございます。
当時の久手駅・・・生のコメントを頂けるとは、ほんとうにありがたい事です。
あの当時はほんと静かな場所でしたよね♪
感謝するとともに、ブログのもたらす影響力に胸キュン状態です。

2010.06.26 Sat 13:09  |  「さんべ3号」私も乗りました。

おじゃまします。懐かしさのあまり投稿させていただきます。私も昭和49年夏に山陰のD51と田川線・後藤寺線の9600の撮影に行った帰りに、下関から米子まで乗りました。自由席は満席だったので、一緒に行った友人達5人と客車一両目デッキにあった補助席に入りました。牽引は下関からはDF50でした。
この時は撮影しなかったのですが、わずか2年後にDD51の投入で急速に姿を消して行くDF50とDD54を追って再び山陰を訪れることになり、その頃にはもう、「さんべ3号」もDD51に変わっていました。

  • #-
  • スミノエ
  • URL

2010.06.26 Sat 14:09  |  *スミノエさん こんにちは

この時のさんべ3号の牽引機関車が何であったかは失念していましたが、コメントからみるとDF50だったようですね。貴重な情報ありがとうございました。
関西からであれば、筑豊の9600と山陰のD51は、ともに一度は巡ってみたいSLたちでしたね。

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 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
 なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。   
    ・・・内田百閒「特別阿房列車」


        

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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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