時刻表 通巻第１０００号

大正１４年４月の通巻第１号については、昭和６３年３月にＪＴＢが復刻販売したものが手許にある。





裏表紙は、日本郵船だ。

まだまだ客船が外国のみならず国内各地への重要な交通手段であった時代ならではだ。



　


　確かに

　大正１４年４月１日発行　(毎月一回　一日発行)

　汽車時間表　第１巻 第１号とある。



「時間表の生命は正確に在り　正確なる旅行は正確なる時間表より生る」

自負と覚悟を示す気合の入った言葉だ。

また、この年の４月号から各駅売店・書店の店頭に並ぶ・・・と誇らしげに表記してある。




発売所は、日本旅行文化協会(ジャパン・ツーリスト・ビューロー)

ここから日本交通公社となり現在のJTBパブリッシングとつながる。



内容を少し見てみると・・・



この当時の時刻表は、２４時間制を採用していないので、見辛いものがある。



細字が午前、太字が午後の時刻を表しているのだが、印刷ムラも手伝って、判断が難しいページも存在する。



文字フォントも午前・午後で若干変えているようなので慣れれば見やすくなってくるのかもしれないが、現在の時刻表を見慣れた者にとってはかなり辛い。





末尾の広告もしっかりと見ておこう。



大陸の王者にして、東亜の東インド会社である南満州鉄道株式会社

ミラ・ショーンのような社章もお馴染みのものだ



コニカの前身「小西六」のページもつい熟視してしまう。


「一家庭　一寫眞器」・・・当時の世相を感じさせるキャッチコピーだ。



初心者用として紹介されているミニマム・アイデア(名刺判・８円５０銭)は、明治４４年４月に発売が開始された小西六最初のベストセラーカメラである。

この大成功がその後の小西六の躍進の基礎力をつけることとなる。

パール（名刺判・２６円?）が一般向きで、リリー（手札判・９０円?）が高級品であると明記されている。

これらの写真機が現役で発売されている・・・いいねぇ。


でもライカ・コンタックスほどではないとしても、庶民にとっては高嶺の花だったんだろうなあ。




・・・閑話休題・・・


もう少し古いものとして、



明治１５年３月に出版された「大阪名所獨案内」伴源平編述を見ていると巻末に当時の大阪?神戸、大阪?西京の時刻表が載っていた。





当時はこのくらいで収まる路線にして運行実績だったので、別冊で時刻表なんて作る必要は全くなかったわけだ。




同書で紹介された停車場はもちろん初代大阪駅である。森琴石の手による精密な銅板画が美しい。

因みにその紹介文を読むと殷賑を極めているようだが、このくらいの列車本数では、かなりの誇大ではと思ってしまう現代人の悲しさよ。


◎停車場　西成郡曽根崎村ニアリ蜆川筋サクラ橋北ナリ

西京神戸の間に往復なす汽車発程の場所にして構内に美麗の館舎を建設、園中には四季の草木を栽植、瓦斯灯を建て往還なす旅客は出札場に集まり切符を求めて乗車をなすあれば、荷物を提携て車を降りるものあり、晨は未明より夜は闌(たけなわ)に及ぶまで発着の賑わい類なし、車夫は車を双べ乗客にすすめ、船人(せんどう)は、小舟に荷物を積みて堀に棹さして運び、荷物取拵所は場内に諸会社より出張し茶廛(ちゃみせ)、貨食(りょうり)家、馬の餅家、鉄道饅頭店など構外に軒を並べて繁昌す。

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最後に、極めて私的なことだが、実際購入した一番古い時刻表は、昭和４４年１０月号通巻第５２４号である。

１０００号からすれば、ほぼ中間点に近い号数である。



表紙は、須磨浦海岸を行く特急しおじ1号。　　裏表紙は、お馴染みの麒麟麥酒の四言古詩。
　
値段は１８０円



昭和４４年当時といえば、小生も小学４年生の一少年だったが・・・

一人で旅行するのでもなく、時刻表マニアだった早熟の同級生がいたとはいえ、何故こんな大型時刻表を買ったのか・・・とんと思い出せない。　トシなのかなあ・・・