熊野街道の起点を歩く(1) 天満橋・八軒家

右手にガラス張りのＯＭＭビル・・・京阪の始発・天満橋駅(地上駅)があったところ

因みにＯＭＭは、OSAKA・MERCHANDIZE・MARTの頭文字



昭和３５年当時はこんな具合だった。地上駅時代の京阪三条駅と感じがどこか似ている気がする。



上空から見ると６番線まである大きなターミナルであったことが分かる。



天満橋の左手には旧松坂屋百貨店で、現在はシティーモール。




昭和３８年に京阪が地下にもぐった時の様子



この当時は、左(南側)の土佐堀通りには別の建物が並んでいる。この後、左(南側)に拡張した上で松坂屋百貨店が登場する。



従って、この土佐堀通りに面するコンコース部分は、上記写真には存在しない。




京都から淀川を下ってきた終着地・八軒家浜は、このキラキラの「シティーモール」の右(北側)にあるが、当時はそもそもこの「シティーモール」の北半分のある区域は川の中で、土佐堀通りが八軒家の浜辺そのものであった。




昭和８年の大阪市街地図では天満橋南詰の西側は存在していない。

この地域は、後年になって埋め立てられたことにより誕生したことがわかる。

また電停の「八軒家」は現在の場所より西に寄って、お祓い筋の場所にあったことがわかる。




昭和１９年の地図では将棊島として登場している。




現在の地図・・・現在ではさらに西側が埋め立てられ、天神橋までの左岸がツライチになっているのが見て取れる。


しかしもともとの将棊島は、ここではなく、天満橋の中州のような土地のことをいっていたが、昭和１９年当時には八軒家浜との間の水路を埋め立てて、全体として「将棊島」と称するようになったようだ。

天満橋を渡った北側の河畔(旧天満青物市場)にその石碑がある。



将棊島粗朶水制跡　「しょうぎしまそだすいせいあと」

将棊島は、淀川の水が寝屋川・鯰江川「なまずえかわ」に逆流して水害を引き起こすのを防ぐために、３つの河川の合流点の綱島から天満橋を越えて２３６間（約４３０ｍ）余り下流まで築かれた隔流堤「かくりゅうてい」で、幅７間（約１３ｍ）あった。



説明によると、淀川治水のため、明治６年（１８７３年）に来日したオランダ人技術者デ・レーケ、エッシェル、テイッセンの３人は、その翌年、将棊島地先にオランダ式の粗朶沈床「そだちんしょう」による水制工を実施した。これは木の枝を束ね、組み合わせたものに石を詰め、河岸から河の中央に向かって設置された突起物で、水の勢いを弱め、護岸に効果があった。この工法はケレップ水制とも呼ばれ、現在でも城北公園（旭区）北側の淀川左岸のそのなごりを留める。
デ・レーケは来日してから２９年間、大阪に留まり、淀川の治水と大阪港の建設に尽力した。とある。




この昭和４年の航空写真を見ると、中央が天満橋があり左に行き止まりの京阪・天満橋駅が見える。また上流から中洲のような将棊島が伸びているのが判る。

天満橋の北詰(右側)には、天満青物市場の家並が続いている。今は桜並木の公園となっている。




大正１３年の大阪市パノラマ地図を見てもよく判る。

上の航空写真と見比べてみると、この地図上の構築物がとても正確に描かれていることに驚かされる。



北側から見た現在の八軒家浜　　今では将棊島は埋め立てのため、すっかりその姿を消してしまった。


また言い方を変えれば、埋立てにより今の天満橋は、昔より長さが約４分の１短くなっているとも言えよう。





初代広重描く江戸の昔の八軒家浜　(「浪花名所図会」天保5年(1834年)より）




(つづく)

　　

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