昭和52年夏YMCA受験生村への往き帰り

直江津駅は薄っぺらなハーフチンバーの山小屋風の駅舎であったが、これとて今ではその姿を見ることは適わない。


(長岡行き普通列車)

このクハ７６の新潟色は、ココまで来ないと見られないものだったので、初めてみたときはとても新鮮な感じを受けたものだった。




ＥＦ１５１１３もコキなどを引いてバリバリの現役だった。





長野行き普通列車にはスカ色の旧型国電が運用中。

同じ旧型国電でも阪和・片町色のものよりスカ色の方が垢抜けて見えた。



スイッチバックの関山駅を過ぎると目的地の妙高高原駅到着



上り急行妙高２号





コンクリート製の無骨な駅舎をあとに合宿場所に向かった。




───────(その後の１週間は、まじめに勉強三昧)───────　




８月１４日　合宿を終えて仲良くなった現役生達とも妙高高原でお別れ。




みんなこの列車に乗って長野方面へ行ったが、私だけは北に向かった。

もう逢うこともないだろうと思って、互いに健闘を祈りながら別れた現役生達であった。

しかしながら、人生というものは面白いもので、奇しくもそのうちの一人と翌春、T大学入学式で再会する事になるのだった。




上り急行とがくし１号　グリーン車の淡緑色の帯も今となっては懐かしい限りだ。








思へば・・・この当時の国鉄運賃は安かったなぁ




この特急白山２号で金沢に向かう予定だったが・・・

しかしこのまますんなり帰るのは面白くないので、咄嗟に富山で途中下車する。



富山の駅前は大きく開けているものの、なにか懐かしさというか昭和30年代の雰囲気をまだ色濃く留めているような風景だった。


富山地方鉄道・富山市内軌道線・富山駅前

右後に見える「朝５時より営業」の桝常食堂は今でもやっているのかなあ？




この当時、富山港線は旧型国電が活躍していると聞いていたので、是非写真を撮りたかったが、
このお顔では・・・なんとも戦意が喪失する・・・






北陸本線の普通列車のとして活躍していたオハ３５２３９５(名ﾏｲ)

この車輌は昭和17年大井工場で作られたもので、外板にリベットがなく溶接で止めてあり当時の前衛的な試作車である。




窓の上のＲのほかに出入り口デッキの上部にもＲが施され、戦前の電車のような優雅なスタイルになっている。




富山からは特急雷鳥で一気に大阪へ・・・このときもすぐに食堂車に行った様だが、何を注文したのか記録にない。

しかし、ビールはしっかり注文していただろう。



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