昭和52年厳冬の叡電と名残の京都市電

雪雲が蔽う厳冬期の岩倉であったが、思ったよりは雪が少なかった。



何台も行き来する車輌を撮影するが、どれも新しい車輌ばかりで少々つまらない気分であったのが思い起こされる。

曲線美豊かなデナ２１系の登場を待っていたが、この日はついに現れなかった。



適当な時刻で切り上げ出町柳に戻る。



この当時はまだまだ市電は現役だった。



烏丸車庫風景






帰りに梅小路蒸気機関車館に立ち寄る。



Ｃ１１１８０は、長い間ここに留置されていたが、この後山城総合運動公園に保存されたらしい。



Ｃ５３４５も形式入りのオリジナル・ナンバープレートとなって往時の凛々しい姿を取り戻した。





今日のＳＬ運転はＣ５７１・・・昭和５４年にスタートするやまぐち号の運転以前の姿である。





梅小路所属のお召し様式であろう・・・梅鉢型の煙室ハンドルとランボードの金色に輝く金属柵が優美である。





扇形庫の反対側には、近々山陰線に投入される新気動車キハ４７の試運転車輌の姿があった。



(上：キハ４７１１　下：キハ４７１２)



淡い朱色一色のボディカラーは、台所具合が厳しい国鉄が手抜きをしたような感じがどうしても否めず、一般的な国鉄気動車色に比べ魅力に乏しいものだった。




昔乗った大阪市電と比べ決して乗り心地の良い代物ではなかったが、京都に行った際には常に利用してきた京都市電も来年には、その姿を消すこととなる。



電停　七条壬生通











この日の帰り・・・阪急梅田にはいつの間にか、こんな頭の白いマルーン車輌（6300系）が台頭するようになっていた。



（※阪急の名車６３００系も平成２２年２月末にはその姿を消すとか・・・・）

　　

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