“水都号アクアｍｉｎｉ”で大阪橋めぐり(前編)

大阪城新橋を通過したところに大きな石造水門が見える。



これは砲兵工廠関連施設の遺構で、明治４年５月落成した石造アーチ荷揚門（重量物搬運用水門）である。





ふり返って見ると、今来た第二寝屋川(右)と本流の寝屋川(左)とが合流する。

昔に比べ水質も随分良くなっているようだ。




前方には「京橋」(大正13年鋼桁橋)と「大坂橋」(昭和48年方杖ラーメン・ラーメン式鉄筋コンクリート橋)が見える。

繁華街の京橋とはかなり離れているので、こんなところに京橋があることをご存じない大阪人も多いが、コチラの方が歴史的には由緒正しいものである。



交通繁多な「寝屋川橋」(昭和４年鋼板桁橋)の手前で、アクアライナーと対向




隣接する京阪電車の鉄橋をくぐると大川(旧淀川)に出る。



二重構造になっている天満橋(昭和１０年製鋼桁橋)界隈では、ドラゴンボードの大会をしていた。



　　「日本国際ドラゴンボート選手権大会」とある。



知り合いの同級生も一人参加しているのだが、さてさて何処にいるのやら・・・？

ロンリーウルフさん　頑張ってね♪




天神祭りも近いので、すでにお迎え人形船が橋の下でスタンバイしていた。





８月２２日からスタートする“水都大阪2009”のメインステージとなる「川の駅はちけんや」も急ピッチで整備中（営業は８月１日から）





この中之島の剣先ではなにやら砲台のような施設ができている。



これも催し物の時にはここから噴水が放たれ、大川に弧を描くらしい。安藤忠雄氏の考案とか・・・。





　　　　

昭和９年にできた３連アーチの天神橋・・・右書きの名称板とともに標識灯がなんともレトロなデザイン

昔の人は、こんなところまで「いい仕事してますねぇ！」



下から眺める鉄骨アーチ部分が何とも美しい



天神橋をすぎるとすぐに左折して東横堀川に入っていく。

これは、秀吉が大阪城築城の折、外堀として掘削した運河である。

よって、この川を境界にして城内・城外の区分を形成していた。


さてさて、ココからは多様な意匠の橋がぞくぞくと現れる。




まず、入口には葭屋橋(よしやはし)　昭和４１年に架け替えられた鋼桁橋




この平成６年に建替えられた今橋と前方に見える昭和４年のコンクリートアーチ橋の高麗橋を過ぎるとこの行程の目玉といえる、水位調整のための東横堀川水門に到着。

この水門は、下流域の「道頓堀川水辺整備事業」の一環として、平成１３年に完成したもの。

　防潮、水質浄化等を目的とする水門だが、道頓堀川の水位を一定に保つために、干満のある大川・木津川の影響を受けないように設置された二つの閘門のひとつである。

スエズ運河の規模の小さいものだと思えば、気分も何故か大きなものになる。



南側に当たる前方の水門は観音開きのもの



うしろの北側のゲートは下からせり上がってくるタイプ

むき出しの大きな駆動部分が魅力的である。


[高画質で再生]

東横堀川水門の稼動状況(その１)　[SEO対策]




ちょうど、干潮の時だったので、これが閉じられると道頓堀川の水が流入され水位が上昇していく。



この建物の左下の水溝から水位の高い南側から大量の水が流れ込んでくる。


水位が上昇し切ると、前方の水門が開扉し、前進開始。

[高画質で再生]

東横掘川水門の稼動状況(その２)　[レンタルサーバー]




(つづく)



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