姫路から津山への経路についての一考察

これから姫新線に乗って津山に向かうが、この路線は腹立たしいほどに連絡が悪い。


(昭和３６年職員用最新鉄道路線図)


姫新線の上月と美作土居との間は県境であるとともに、鉄道管理局が変わる場所となっている。

この地図では、赤い路線が大阪鉄道管理局、茶色が岡山鉄道管理局

(因みに、紺色が福知山鉄道管理局、緑色が米子鉄道管理局・・・このあたりは県境を区分けとしていない)

従ってこの区間の列車連絡が昔から良くなかったのだが、ＪＲ西日本になってからも合理化の影響で年々虐げられた存在となっている。

昔はそれでも直通列車があったが、今では播磨新宮・佐用の二箇所で乗り換えないと津山に行けない。


キハ１２７?１００４

キハ１２７系は、平成２１年３月から登場した新型ディーゼル車輌だが、これは兵庫県や地元市町の補助金を得ているので、せいぜい行っても上月までの運用だ。

とにかくこの路線佐用～津山の運転本数が一日片道６本の運用しかないので、乗り遅れると大変である。

それを重々承知で姫路駅から姫新線の列車に乗車したが・・・



こんな日に限って、姫路?播磨高岡の間の踏切が一斉にストライキを起こしたらしい。(列車が通過しても作動しなくなった。)

待てど暮らせど乗車した播磨新宮行きが発車しない。


10分・・・20分・・・30分経過


アナウンスも、何時出発出来るか不明であり、出発しても踏切毎に一旦停止し、安全目視した後に動き出す手段をとる。との事。

これはたまったものではない！！！

佐用で津山行き列車が待っていれば結果オーライだが、そうでなければそこで２時間余り待たされることに・・・

あれこれ考えているうちに、傍らを智頭急行の特急スーパーはくとが走っていった・・・ああ、あれに乗車すれば速やかに佐用まで行けたのになあ・・・。

気がついたときには遅かった。


バス路線はないし・・・


仕方なく転進ぢゃ！


新幹線で岡山まで行って津山線で津山に行くことに・・・ああストレスが溜まる。



（しかし、この後８月９日夜から１０日朝にかけて台風９号の影響による記録的な豪雨で佐用町が大洪水の惨禍を被ることになるとは・・・このときは夢にも思わなかった。謹んでお見舞い申し上げます。）




津山線だと快速「ことぶき」で１時間で津山に到着。当初の予定より１時間ほど遅れたが、なんとか仕事はクリアできた。

・・・・・・・・・・


帰りは高速バスで大阪に戻ろうと思ったが、夕方の高速は混雑するのが目に見えるので、再び岡山へ戻り新幹線で帰ることに。このほうが所要時間が１時間ほど短縮される。

そう腹をくくれば、列車の到着まで駅でブラブラするしかない。

駅前には見るべきものもないので、先年近代産業化遺産に登録された津山の扇形機関庫を訪れてみた。



土･日には見学ツアーがあるようだが、本日は柵の外からの見学に止まる。






庫の中には国鉄色のキハ２８?２３２９とキハ５８?５６３が・・・



ＤＤ５１?１１８７とＤＥ５０?１が見受けられた。

(ＤＤ５１?１１８７は、餘部鉄橋列車転落事故のとき、転落した１４系の和風列車「みやび」を牽引していた機関車である。)


昭和４９年に見学した様子は、過去ブログにあるが、扇形庫の様子は当時から変わっていないようだ。





庫の中のプレハブの存在も昔のままだ。撤去できないのかなあ。





世間からの注目を浴びて綺麗に整備されているのかと思いきや、爆撃にあったような窓ガラスを見るにつけ、少々残念な気分。



こちら側は窓が塞がれている・・・これで近代化の遺産といえるのだろうか？





最後に津山機関区の建物に立ち寄る。



今は津山運転区というらしい。



やはりというか、30年前のものとは建て替わっていた。



(参考：昭和４９年当時の建物)






津山線の発車時刻が近づいてきたので、駅の構内に入る。



駅構内から扇形庫の方を望む




キハ１２０の単行運転の列車が到着した・・・因美線のホームはローカル線そのもの。




津山線岡山行きは、キハ４８１００３＋キハ４８６であり、これは去年の３月「吉備地方をパトロール」と題した記事に載せた岡山駅で出会った急行「つやま」と全く同じ編成である。

もちろん急行つやまが消滅してからは、急行料金は不要なり。



ガラガラの車内のボックス席に足を投げ出してリラックスモード全開。





亀甲駅(かめのこう)の駅舎には、目を瞠る。

どうせここまでやるなら、大怪獣ガメラにしてほしかったね。



誰が考えたものか・・・目玉は時計になっている。

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-追伸-

佐用町を襲った豪雨により８月１７日現在姫新線の一部（播磨新宮－美作江見）と智頭急行線の一部（平福－大原）は不通区間となっている。


　　　　

智頭急行線の運行している区間でも、上郡からの普通列車は運転しておらず、バスが代行運転しているようだ。

ダイヤの乱れは必至とか。



９月５日に智頭急行の特急スーパーはくとで鳥取に行く予定だが大丈夫だろうか・・・心配だなあ。

智頭急行線は、８月３０日には復旧見込みと書いてあるが、見込みはやっぱり見込みなんでねぇ・・・

　　

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