昭和55年 伊豆箱根鉄道で天城越え

長～い丹那トンネルを抜けるとほどなく三島到着。



三島大社と富士山をイメージしたという国鉄・三島駅本屋



ここからは、鉄道唱歌で、「三島は近年ひらきたる、豆相線路の分かれ道・・・」と謳われた伊豆箱根鉄道に乗車。

・・・ところがこの文章は間違いがある。

鉄道唱歌が作られた明治33年は、丹那トンネルがなく東海道線は御殿場回りだった。
現三島駅は、昭和9年に作られたので、歌の文句の駅ではない。

謳われた「三島」は、御殿場線の下土狩駅の旧称であり、伊豆箱根鉄道もそこまで伸びていた。

ああややこしい。



日本鉄道旅行地図帳(新潮社)では、この細かいところもキチンと表示されているところに好感が持てる。

御殿場線の下土狩(旧三島)から伊豆箱根鉄道の三島広小路の間が(旧線)として淡緑色で区別して描かれている。

まあ一般の方にはどうでもいいことだが。


さてさて・・・

とにかく修善寺まで行く



韮山あたりか・・・モハ３００１＋モハ３００２＋クハ３５０１

昨年１２月に登場したばかりの新型車輌３０００系は、従来の西武色を脱してライオンズブルーと称される鮮やかなコバルトとホワイトがフレッシュである。



一方では、こんな古豪も現役である。　　モハ６４＋サハ８３＋モハ６５　(修善寺駅にて)

因みにサハ８３は、元鉄道省モハ３０１４１



修善寺からはバスで目的地の湯ケ島温泉・木太刀荘(きだちそう)に向かう。

ここで何をやっていたのかよく思い出せないが、４年生の追出し合宿みたいなものではなかっただろうか。


到着早々に、麻雀卓を数台オーダーしたような気がする。

あの当時、学生の仕事は麻雀することだったからなあ。



これは、浄蓮の滝かな？　　　みんな元気にやっているだろうか。



・・・・天城隧道やらイノシシ村に行ったり来たり・・・なんだかんだで日程を終える




往路で撮り損なった救援車を復路ではカメラに収める。(国鉄三島駅の手前)



上：オヤ１０１　下：オヤ４１２　　どちらも珍品

オヤ１０は、元オロネ１０系の改造車で、長期間の鉄道工事のための職員宿泊施設としての役割をする車輌である。
内部には、寝台・休憩室・食堂調理室などが備え付けられている。



オヤ４１２は、マロネ４０からの改造で、使用目的は、上記のオヤ１０と同じく工事職員の宿泊車輌。

車体中央部の区分室を談話スペースとし、開放寝台は畳敷きにしてそのまま利用している。

現在は、マイネ４０１１に復元され、横川駅の碓氷峠鉄道文化村に保存されているホマレの車輌である。




駿豆線の車輌が望める国鉄三島駅ホーム

　　♪伊豆の旅よ　さようなら……♪　(踊子　昭和３２年)



横浜駅で上り特急あまぎ４号を撮影しているということは、この駅で途中下車したのだろうか、それともここからこの特急に乗って東京に戻ったのだろうか・・・全く憶えていない。

うしろに見える鉄骨は建設中の駅ビルのものだろうか？

　　

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