昭和48年有田鉄道のキハ07

藤並１２時２４分着　有田鉄道のキハ０７２０７の姿を確認する。



鉄道省キハ42609→国鉄キハ07 207→有田鉄道キハ07 207

フロントの６枚窓が、それぞれどのように開くのかがよく分かるワンショットとなった。







１２時４３分初の金屋口行きだが、それなりの乗客があるようだ。セーラー服の女学生も見受けられる。

この列車は金屋口?藤並だが、藤並から国鉄の線路を使って湯浅まで行くダイヤもあった。

それには、下記のような理由があった。

『湯浅という駅が最初に出来たのは1915年（大正4年）5月のことで、有田鉄道が湯浅の港にある海岸駅からこの湯浅を経て下津野駅にいたる路線を開通させたのに伴って有田鉄道の湯浅駅（ゆあさえき）が開業したのであるが、この「湯浅駅」は現在の湯浅駅とは異なる。

1927年（昭和2年）8月には国鉄紀勢西線が藤並駅から紀伊湯浅駅（きいゆあさえき）まで延伸となり国鉄も湯浅乗り入れを果たすが、この紀伊湯浅駅が現在の湯浅駅に当たる。紀伊湯浅駅は開業当初は紀勢西線の終着駅であったが開業してわずか1年後の1928年（昭和3年）10月に紀勢西線は紀伊湯浅駅から紀伊由良駅まで延伸となり、終着駅ではなくなった。

戦争が始まると、紀勢西線と有田鉄道が並行する状態は、資源（レール等）の有効活用から望ましくないとされ、1944年（昭和19年）12月には有田鉄道の藤並駅から湯浅駅を経て海岸駅までが「不要不急線」として休止になり、1959年（昭和34年）4月には結局復活を見ず廃止となったため結局湯浅の町には紀勢西線の紀伊湯浅駅のみが残った（有田鉄道は廃止線の代替として、休止のおよそ6年後の1950年（昭和25年）4月より藤並からここ紀伊湯浅まで紀勢線に乗り入れをするようになる）。

紀伊湯浅駅はその後1959年（昭和34年）7月には今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、湯浅への改称、さらに国鉄の分割民営化を経て現在に至っている。

有田鉄道は1992年（平成4年）12月に紀勢本線湯浅駅への乗り入れをやめ、2002年（平成14年）12月31日限りで全線廃止となっている。』　(Wikipediaより抜粋)













湯浅で出会った湯浅仕立ての和歌山行き8329D・・・中間車のキハ２６の座り心地のよさそうな座席が魅力的！




湯浅駅本屋正面　左の公衆電話はガラス張りの新しいものに変わっているが・・・




入口右側の自動販売機は、瓶詰めのコカコーラのもの。

隣に積み重ねられた木箱やゴミ箱に載せられた空瓶がその時代を如実に表現している。



・・・気だるい晩夏の昼下がりだった。




つづく

　　

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