昭和57年4月加古川線3支線を訪ねて(2)

前回からのつづき・・・

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19820411加古川線020-1

つぎは、神戸電鉄との連絡駅である粟生(あお)駅を訪問

19820411加古川線020-2

軒先などに昭和の香りを漂わせている、え?感じの駅舎。

そして・・・ここでは、またまた感涙のX線駅名板を発見!!!

19820411加古川線021-1


 R0016899-2.jpg

「あを」と綴るならば、ローマ字表記はAWOとなるわけで、何だか国連関係組織みたいだ♪


こういうX線駅名板は、以前桜井線の香久山駅で見て以来の出来事だった。




昭和54年3月18日発見した桜井線・香久山駅のX線駅名板 (友情出演)


19820411加古川線018-1


加古川を渡る神戸電鉄粟生線

19820411加古川線019-1


ここからは北条線に進入する。

19820411加古川線022-1

終着駅の北條町駅・・・積極的な廃止反対活動が奏功してか、このラインは民営化し「北条鉄道」として生き残った。

R0016911-1.jpg

633列車として粟生からやって来た列車がそのまま折り返し、638Dとなる。

19820411加古川線023-1

キハ2327(+キハ3051)



再び粟生駅に戻る。

跨線橋からの風景

19820411加古川線024-1

左:神戸電鉄線
中:加古川行き16時38分 754D
右:西脇行き16時37分 745D

ここからは、加古川行きに乗車・・・キハ2080+キハ2078(+キハ3578)

次に三木線に進入すべく厄神にて乗り換え

R0016914-1.jpg

19820411加古川線025-1

ここで鍛冶屋行き747Dと対向

19820411加古川線026-1

左:747D  右:754D


19820411加古川線027-1

厄神を17時19分に出発する三木線三木行き537D

タブレットをきちんと受け取って出発・・・先頭のキハ20520


19820411加古川線028-1

R0016912-1.jpg

三木線終着駅・・・三木駅(昭和60年4月1日民営化され三木鉄道として再出発するも、23年後の平成20年4月1日には、あえなく廃線)

19820411加古川線029-1

三木駅17時51分発の加古川行き540D

キハ20520+キハ3565+キハ3073→加古川


19820411加古川線030-1

18時26分加古川駅・・・地上駅の加古川駅も現在ではカコのものとなってしまった。


R0016986-1.jpg

もう一度、ここで本日の行程(赤く彩られたところ)をおさらい。



19820411加古川線031-1

フイルムが1枚余ったので、消化写真として、大阪駅9番線のEF58113の荷物列車を撮影する。






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Comment

2010.04.14 Wed 19:19  |  

X線駅名板、歴史を感じさせてくれますねぇ!
街中でこの手のものを見つけると、
ぼんくらもワクワクしてきます♪♪♪

  • #-
  • ぼんくらオヤジ
  • URL

2010.04.14 Wed 20:46  |  *ぼんくらオヤジさん こんばんは

駅名板をじっくり見つめるのが好きでしたのであちこちツブサに見てますが、X線駅名板は、この2枚しかありませんでした。
私の大切なコレクションです♪

2010.04.14 Wed 22:05  |  X線駅名板in 北条鉄道

管理人さん、はじめまして。
貴重な写真をありがたく拝見させていただきました。

特に粟生駅の駅名盤は初見でしたので、本当に
管理人さんに感謝です。
北条鉄道に転換された現在も、法華口・播磨下里・長の各駅には
X線駅名板が現役で残っています。
これからの記事も楽しみに拝読させていただきます。

乱文ですみません。

  • #SFo5/nok
  • とある北条線の利用者
  • URL
  • Edit

2010.04.15 Thu 10:15  |  *とある北条線の利用者さん こんにちは

ご訪問およびコメントありがとうございます。
驚きました!。法華口・播磨下里・長の各駅には X線駅名板が現役で残っているのですか!!!
これは是非表敬訪問しなければなりませんね。
貴重な情報ありがとうございました。

2010.04.17 Sat 11:30  |  しらなんだ・・・

×線駅名版というものの存在自体知りませんでした。
他駅のものを使い回しているという話は聞いたことがありますが・・・。
ラストの写真、11番線の大勢の行列が気になります。

  • #-
  • サットン
  • URL

2010.04.17 Sat 18:30  |  *サットンさん こんばんは

因みに、「×線駅名板」という言葉は小生の造語ですから悪しからず。
しかし珍しいものには違いありません。
先日ご紹介した筑波鉄道の虫掛駅もこの範疇に入るのかもしれません。
http://fuzzyphoto.blog120.fc2.com/blog-entry-936.html

夜の大阪駅・・・この当時11番線の賑わいに比べ、9番・10番ホームは閑散としていましたね。

2010.10.25 Mon 21:59  |  

こんばんは。
さっそく拝見しました。
三木線、鍛冶屋線。古地図で路線名確認したことがあります。三木線の国鉄時代、色といい形といい、言葉にできないですね。タイムスリップできればなぁ。

2010.10.25 Mon 22:10  |  *Geroさん ありがとう

小生にとっては、これらのラインのディーゼルが朱色一色になっているので、不満ブーブー状態でした。カメラも向けたくない気持ちでした。しかし何でも撮っておくべきですね。おかげで貴重な記録となりました。わからんもんです♪

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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


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 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
 なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。   
    ・・・内田百閒「特別阿房列車」


        

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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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