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昭和57年予讃線・多度津駅

19820912高松・多度津010-1

ここが、予讃線と土讃線との分岐駅 多度津

高松から松山行き普通143列車に乗車し、40分後の13:11多度津に到着 

広いヤードには貨車が数多くうかがえる。

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多度津機関支区には、DF5028の姿が見える。本州を追いやられたDF50もここでは現役だった。



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13:34着 高松行き普通144列車

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馬蹄形の台車もすっかり見なくなりました。

正面の補強板もいかめしいキニ173+キニ172

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DF5028(高知)とDF5062(高松)

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上下の写真は、よく似ているが、それぞれ反対側から撮影したもの。綺麗なほうがDF5028である。

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蒸気機関車時代の遺構、煉瓦造りの給水塔も残ってましたよ。


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かなり古風な佇まいの駅舎


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駅前に保存されているハチロクは、シンメントリックナンバーの58685である。

駅を後にして国鉄・多度津工場に向う。





 1日1回 ぽちっとね♪  



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Comment

2010.06.21 Mon 14:02  |  

非電化なので、構内が広々としておりますね。
キニ17には黄色い札がぶら下がっていますが、非営業車だったのでしょうか。
配置表を見ればある程度判りますが。

2010.06.21 Mon 21:41  |  

四国無煙化の功労者、DF50.今見ても素敵な機関車ですね。このスタイルの機関車、新造されればいいのに・・・と思ってしまうのはファンのエゴでしょうか。

2010.06.22 Tue 00:42  |  

こんばんは。

タラコのキハ40系統が最新鋭だったんでしょうか。貨車の姿が見える広大な駅構内、すばらしいです。
DF50のエンジン音を聞いてみたいです。

2010.06.22 Tue 08:34  |  *なにわさん おはようございます

キニ17の黄色い札は“車止使用中”と読めます。一休車でしょうね。
この訪問から数ヶ月後には廃車になっているようです。

2010.06.22 Tue 08:36  |  *のりさん おはようございます

DF50は、今でも人気者ですね。
こういう箱型DLが他にないからでしょうが、新車として登場してもおかしくないと思うのですが・・・。

2010.06.22 Tue 08:39  |  *Geroさん コメントありがとうございます。

DF50のエンジン音・・・昔は余りにもポピュラーだったので正確には記憶してません。
ただゴーゴーと喧しかったと思います。

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何カノキツカケガアレバ汽車ノ事ヲ一所懸命ニ記述シテヰル。子供ノ時ノ汽車に對スル憧憬ガ大人ニナツテモ年を取ツテモ抜ナイノデアラウ。


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 阿房(あほう)と云ふのは、人の思わくに調子を合はせてさう云ふだけの話で、自分で勿論阿房だなどと考へてはゐない。
 
 用事が なければどこへも行つてはいけないと云ふわけはない。
 なんにも用事がないけれど、汽車に乘つて大阪へ行つて來やうと思ふ。   
    ・・・内田百閒「特別阿房列車」


        

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長崎の鴉・・長崎阿房列車

段段車窓が薄暗くなり、汽車が次第に濃ひ夕闇へ走り込んで行く時に聞く汽笛の響きは、鼻へ抜けたかさ掻きのやうな電氣機關車の聲よりも、蒸氣機關車の複音汽笛が旅情に相應しい。


          


  いつの間にか窓が眞暗になり、窓硝子に響く汽笛の音が、蒸氣機關車C62の複音に變つてゐる。


          
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